400 Nm de torque significa que o motor tem força de giro suficiente para arrancadas fortes e ultrapassagens seguras, mesmo carregado ou em subidas. No Brasil, onde temos estradas com muitas lombadas e trechos de terra, um torque nessa faixa é muito prático. Pegando o Volkswagen Nivus 200 TSI, que entrega 32,6 kgfm (cerca de 320 Nm), ele consegue responder bem no trânsito pesado de São Paulo e em estradas vicinais. O torque é a medida da força de rotação, e no nosso mercado é comum ver em kgfm ou Nm. Um motor com 400 Nm (cerca de 40,8 kgfm) oferece uma reserva de força boa para o dia a dia. - Torque em modelos populares (dados 2024): | Modelo | Torque (kgfm / Nm) | Motorização | | :--- | :--- | :--- | | Fiat Strada Volcano 1.3 | 20,4 kgfm / 200 Nm | Flex | | Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo | 16,9 kgfm / 166 Nm | Flex | | Jeep Compass 1.3 Turbo | 27,5 kgfm / 270 Nm | Flex | - Consumo médio com etanol no ciclo urbano: 7,8 km/l. - Custo por km rodado (considerando gasolina, IPVA, seguro e depreciação): R$ 1,05 a R$ 1,20. A ANFAVEA destaca que carros com torque mais alto em rotações baixas, como os turbos flex, têm ganhado mercado por melhorar a dirigibilidade no consumo urbano. O INMETRO, em seus testes de eficiência energética, também mede o desempenho em diferentes condições, e um torque robusto ajuda a manter o consumo estável mesmo com ar-condicionado ligado. Para o proprietário médio, a diferença prática entre 250 Nm e 400 Nm se percebe ao subir uma ladeira carregado sem precisar reduzir várias marchas, um cenário comum no interior. A depreciação anual de um carro com motorização mais robusta pode ser um pouco menor, segundo avaliações de lojas de seminovos, pois o mercado valoriza a durabilidade e a falta de "sofrimento" do motor.
