Em veículos comerciais e caminhões no Brasil, "25T" ou "25 toneladas" se refere ao Peso Bruto Total (PBT) autorizado para o veículo, ou seja, o peso máximo que ele pode ter circulando carregado, incluindo sua própria tara (peso vazio), passageiros, combustível e carga. É o limite legal definido pelo fabricante e homologado pelo Denatran. Um caminhão com PBT de 25 toneladas, por exemplo, pode ter uma tara de 9 toneladas, o que significa que sua capacidade útil de carga é de cerca de 16 toneladas. Esse é um dado crucial para caminhoneiros e frotistas calcularem o custo por quilômetro (R$/km) de uma viagem, considerando pedágios (que variam por eixo), consumo de diesel S10 (que piora com a carga) e a depreciação do ativo.
| Modelo (Categoria) | Peso Bruto Total (PBT) | Capacidade Útil de Carga Aprox. |
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| Volkswagen Delivery 11.180 (Caminhão Médio) | 11 toneladas | ~6,5 toneladas |
| Mercedes-Benz Atego 2425 (Caminhão Pesado) | 25 toneladas | ~15 toneladas |
| Scania R450 (Caminhão Pesado para Longo Curso) | 53 toneladas (Truck) | ~32 toneladas |
| Dados-Chave: A ANFAVEA aponta que a frota de caminhões com PBT acima de 14 toneladas é majoritária no transporte de carga do país. O Denatran fiscaliza esse limite nas estradas; ultrapassá-lo gera multa grave e sobrecarrega os componentes, elevando o custo total de propriedade (TCO) com manutenção precoce de pneus, freios e suspensão. Para um caminhão 25T rodando 100.000 km/ano, um excesso de carga de 10% pode aumentar o desgaste em mais de 20% e o consumo em cerca de 5%, impactando diretamente o lucro da viagem. | | |
