No Brasil, as letras comuns no câmbio automático são P (Estacionar), R (Ré), N (Neutro) e D (Dirigir). Muitos modelos também trazem a posição M (Manual) ou S (Esporte). O uso correto evita desgaste prematuro e melhora a experiência no trânsito intenso. Por exemplo, usar apenas N em paradas muito longas no semáforo, e engatar P sempre que estacionar, puxando o freio de mão antes de soltar o pedal do freio. A posição D é para todo o dia a dia, enquanto a M, presente em carros como o Jeep Compass, permite você trocar as marchas manualmente em uma descida íngreme de serra, usando o freio-motor. A posição S, comum em modelos como o Volkswagen Polo TSI, mantém o motor em rotações mais altas para respostas mais imediatas em ultrapassagens em rodovias duplicadas.
A adoção de automáticos cresceu, representando cerca de 40% das vendas de veículos leves novos em 2023, segundo a ANFAVEA. No mercado de seminovos, a Fenabrave aponta que um automático com até 3 anos pode valer até 15% a mais que um manual similar. O custo total de propriedade (TCO) por km deve considerar: o consumo, que em um flex pode ser 30% menor no etanol em cidade, a manutenção (a troca de óleo do câmbio custa em média R$ 800 a cada 60.000 km) e a depreciação, que é mais lenta para os automáticos. Um cálculo prático para um Hyundai HB20 1.0 Turbo AT: considerando depreciação anual de 12%, combustível (gasolina, 10,5 km/l no ciclo urbano) e seguro, o custo por km rodado fica em torno de R$ 1,05. - O câmbio automático é item essencial no trânsito brasileiro. - A função M é crucial para segurança em descidas. - Automáticos desvalorizam menos no mercado de usados.
