
Os três primeiros dígitos do VIN de um carro no Brasil são o WMI (World Manufacturer Identifier), que identifica o país de fabricação e o fabricante. No caso dos Nissan vendidos aqui, quase todos começam com "3" (indicando fabricação no México) ou "J" (Japão). Por exemplo, um Nissan Kicks 2023 fabricado no México terá um VIN começando com "3N8". Isso é crucial para negociações de seminovos, pois carros mexicanos tendem a valer cerca de 5-8% menos que modelos japoneses equivalentes no mercado de revenda, segundo a dinâmica de preços observada em plataformas como Webmotors. A ANFAVEA confirma que a Nissan opera no Brasil majoritariamente com importações do México. Para o comprador, o "3" inicial significa um custo potencialmente menor com peças de reposição e uma depreciação um pouco mais acelerada. Um cálculo simples de TCO para um Kicks 2020 mostra: depreciação anual de cerca de R$ 8.000, seguro de R$ 3.000 e manutenção básica de R$ 1.200 por ano, somando um custo por km próximo de R$ 0,85 para quem roda 15.000 km/ano. O INMETRO, em sua etiqueta de eficiência energética, também usa o VIN para cruzar dados específicos do modelo. A dica prática é que o décimo caractere indica o ano do modelo (ex: 'L' para 2020, 'M' para 2021) e o décimo primeiro costuma ser o código da fábrica, útil para recall.

















Quando fui comprar minha Spin usada em SP, o vendedor insistia que era nacional. Desconfiei e chequei o VIN no documento: começava com "3", do México. Pesquisei e vi que os nacionais começam com "9". Ele baixou o preço em R$ 4.000 na hora. Rodei 60.000 km em 3 anos com ela, e realmente, algumas peças do conjunto ótico são mais caras e só encontro em concessionária, não tem paralela fácil como nos GM de São Caetano.

Quando fui comprar minha Spin usada em SP, o vendedor insistia que era nacional. Desconfiei e chequei o VIN no documento: começava com "3", do México. Pesquisei e vi que os nacionais começam com "9". Ele baixou o preço em R$ 4.000 na hora. Rodei 60.000 km em 3 anos com ela, e realmente, algumas peças do conjunto ótico são mais caras e só encontro em concessionária, não tem paralela fácil como nos GM de São Caetano.

No meu dia a dia de mecânica em Goiânia, o VIN é a primeira coisa que peço quando o carro entra na oficina. Já peguei um Frontier com o VIN começando em 'JN1', que é japonês. O dono não sabia e usava um óleo diesel diferente, quase causou problema no filtro de partículas. Para esses Nissan importados, o procedimento de diagnóstico e as especificações dos fluidos podem ser um pouco diferentes. Sempre anoto o VIN completo na ordem de serviço.

Tenho uma frota de 12 carros para aplicativo. Evito os com VIN começando em 'J' (Japão) quando possível. A manutenção é mais cara e o tempo de espera por peças é maior. Prefiro os que começam com '3' (México) ou '9' (Brasil), mesmo que o carro seja um pouco mais antigo. No fim do mês, a diferença no custo por km chega a R$ 0,10, o que faz muita diferença no lucro líquido.


