A luz ASR, ou Controle de Tração, acesa no painel indica uma falha no sistema que impede as rodas de patinarem. No Brasil, onde estradas de terra e chuvas são comuns, isso exige ação rápida. Primeiro, verifique os pneus: a calibragem incorreta é a causa mais frequente. Para carros populares como o Volkswagen Polo ou Fiat Strada, a pressão ideal geralmente fica entre 30 e 34 PSI (cerca de 2,1 a 2,3 bar), conforme especificado no manual ou no batente da porta. Se os pneus estiverem bons, o problema pode estar em um sensor de velocidade da roda, cujo custo de reparo fica entre R$ 150 e R$ 400 por unidade, dependendo do modelo. Uma varredura com scanner de diagnóstico em uma oficina de confiança é essencial para identificar o código de erro específico. Em muitos carros flex nacionais, dirigir constantemente com o sistema desligado (botão ESP/ASR) pode, em alguns modelos mais antigos, gerar um código de falha persistente. Dados do DENATRAN mostram que falhas elétricas/eletrônicas são uma das principais causas de inspeção veicular. A manutenção preventiva do sistema é crucial para a segurança, especialmente no interior com estradas não pavimentadas. O custo por km de dirigir com o ASR inoperante aumenta o risco de acidentes, uma preocupação validada pelos testes de frenagem em piso molhado realizados por instituições como o Latin NCAP. Recorrer a um mecânico especializado é a solução mais segura, pois o sistema integra-se com o ABS e o controle de estabilidade.
- A calibragem incorreta dos pneus é a causa mais comum para a luz ASR acender.
- Uma varredura com scanner é indispensável para diagnosticar a falha corretamente.
- Dirigir com o ASR inoperante aumenta significativamente o risco em pistas escorregadias.
