Para o motorista brasileiro em 2024, um carro mild hybrid pode valer a pena principalmente se você roda muito no trânsito urbano pesado e abastece com etanol, mas o custo-benefício precisa ser calculado com cuidado. O preço de compra mais alto nem sempre se paga rapidamente. Pegando um exemplo real: a versão mild hybrid do Volkswagen T-Cross custa cerca de R$ 10.000 a mais que a versão a gasolina 1.0 similar. Considerando um uso de 20.000 km por ano em São Paulo, com base no consumo médio declarado pelo INMETRO para modelos 2024, a economia pode ser significativa no etanol, mas modesta na gasolina.
| Combustível | Motor 1.0 Flex (km/l) | Motor 1.0 TSI Flex Mild Hybrid (km/l) |
|---|
| Gasolina (Cidade) | 10,2 km/l | 11,5 km/l |
| Etanol (Cidade) | 7,1 km/l | 8,5 km/l |
- Economia com etanol na cidade: até 1,4 km/l a mais.
- Economia com gasolina na cidade: cerca de 1,3 km/l a mais.
- Preço médio do etanol: 70% do preço da gasolina (IPEA, 2023).
O cálculo do custo por km é essencial. Com etanol a R$ 3,50/l e rodando 20.000 km/ano, o mild hybrid economizaria cerca de R$ 740 por ano só em combustível. Somando a possível isenção do rodízio em SP e um IPVA um pouco mais barato, a economia anual pode chegar a R$ 1.200. O retorno do investimento leva mais de 8 anos apenas com combustível. Porém, a depreciação é um fator crucial. Dados da Fenabrave indicam que tecnologias novas, se consolidadas, podem ter uma desvalorização um pouco menor no médio prazo. Para quem faz menos de 15.000 km/ano ou roda principalmente em estradas, a diferença de consumo some e o preço inicial mais alto pesa no bolso. A ANFAVEA aponta um crescimento nas vendas de híbridos leves, sinal de aceitação do mercado, mas a decisão final depende do seu percurso real e do tempo que pretende ficar com o carro.
