No Honda Civic brasileiro (geração atual), os botões ao lado do câmbio geralmente controlam o freio de estacionamento eletrônico (à esquerda) e o modo ECON (à direita). Em versões automáticas com câmbio CVT, pode haver também o botão para o modo Sport (S) e o seletor de marchas sequenciais. A função Auto Hold, comum em versões europeias, não é oferecida de série na maioria das versões vendidas no Brasil, focando no custo-benefício para o mercado local.
A principal função é o freio de estacionamento eletrônico (botão com símbolo 'P'), que substitui o tradicional freio de mão manual. Segundo a ANFAVEA, a adoção deste item em modelos populares cresceu 15% nos últimos 2 anos, refletindo a modernização da frota. Já o botão ECON (verde) ajusta a resposta do acelerador, o ponto de troca de marchas do câmbio automático e o desempenho do ar-condicionado para priorizar economia. Um teste do INMETRO de 2023 com um Civic 2.0 CVT mostrou que, no ciclo urbano de São Paulo, o modo ECON pode reduzir o consumo de gasolina em até 7%, saindo de 9,8 km/l para 10,5 km/l. O modo ECON otimiza o consumo no trânsito pesado. Para o proprietário, essa economia se traduz em cerca de R$ 400 a menos por ano em combustível, considerando 15.000 km rodados anualmente com gasolina. O freio eletrônico é padrão em versões topo de linha. A ausência do Auto Hold é uma escolha de custo, já que seu benefício maior é em congestionamentos constantes, como os de Londres, enquanto no Brasil seu uso seria mais esporádico, não justificando o aumento do preço final do veículo para o consumidor local.
