Os números 0, 1, 2 e 3 no regulador de altura dos faróis dos carros no Brasil indicam o ângulo vertical do feixe de luz, não o seu brilho. O número mais alto (seja 2 ou 3, dependendo do modelo) inclina os faróis para mais baixo, essencial quando o carro está carregado para evitar ofuscar outros motoristas. Em veículos populares como o Fiat Argo ou o Volkswagen Polo, esse botão fica geralmente próximo ao volante. A regulagem correta é uma questão de segurança e pode evitar multas, já que faróis desregulados são uma causa comum de reprovação na vistoria do Detran. Um cálculo simples de custo por km de negligência considera a multa (cerca de R$ 195,43, conforme CTB) mais o risco de um pequeno acidente. Se um farol desregulado contribuir para uma colisão traseira, o conserto do parachoque do carro da frente pode facilmente ultrapassar R$ 2.000, um custo por km de "descuidado" potencialmente altíssimo.
| Configuração (Número) | Posição do Feixe | Cenário de Uso Recomendado no Brasil |
|---|
| 0 | Nível (padrão de fábrica) | Carro vazio, 1 ou 2 passageiros à frente. Uso urbano normal em ruas planas. |
| 1 | Ligeiramente para baixo | Bagageiro com carga leve (uma mala média) ou 3-4 passageiros no total. |
| 2 ou 3 (máx.) | Significativamente para baixo | Bagageiro cheio, carro totalmente ocupado ou ao rebocar um pequeno reboque. Fundamental em estradas duplicadas à noite. |
- Conselho prático: A regra é simples: quanto mais peso atrás, maior o número que você deve selecionar.
- Fonte de dados: A ANFAVEA cataloga estes itens de série, e o Denatran inclui a verificação do alinhamento dos faróis nas inspeções de segurança.
- Erro comum: Nunca ajuste para o número máximo com o carro vazio. Seus faróis iluminarão o asfalto a apenas alguns metros do carro, reduzindo drasticamente sua visibilidade noturna, especialmente em estradas sem iluminação no interior.
