O que significam respectivamente 'lock', 'acc', 'on' e 'start'

[LaIker]

A ignição por chave costuma ter quatro posições, cada uma com uma função específica para o sistema elétrico do veículo. A posição LOCK (ou 0) é onde você insere e retira a chave, desligando todos os circuitos e travando a direção – fundamental para segurança, conforme testes de componentes relatados pelo INMETRO. A posição ACC (Acessórios) liga apenas o rádio e os acendedores de cigarro, ideal para ouvir música no trânsito sem gastar a bateria. Girando para ON (ou I/II), você ativa todos os sistemas do carro (painel, injeção, bomba de combustível) para a preparação da partida. A posição START (ou III) é mantida apenas por alguns segundos para acionar o motor de arranque; ao soltar, a chave volta sozinha para ON. Um erro comum de muitos proprietários no Brasil é deixar a chave em ACC por muito tempo, o que pode descarregar a bateria de um carro flex, especialmente se o alternador estiver fraco. Dados da ANFAVEA mostram que a bateria é um dos itens com maior taxa de substituição nos primeiros 3 anos em veículos populares, muitas vezes devido a esse hábito. O custo por km considerando uma bateria nova a cada 4 anos (cerca de R$ 400) e o consumo extra de combustível no momento da partida é mínimo, mas a praticidade e confiabilidade do sistema justificam seu uso correto.

[LeLincoln]

No meu Polo 1.6, a chave fica quase sempre entre ACC e ON. No trânsito pesado de SP, desligo o motor (vai pra LOCK) mas deixo em ACC para o rádio continuar tocando. Só vou pra ON quando vou arrancar de novo. Em 2 anos e 45.000 km, nunca deu problema na bateria, mas já vi amigos com carro mais antigo descarregar por ficar em ACC ouvindo música com o motor desligado por mais de meia hora.

[VanDallas]

No meu Polo 1.6, a chave fica quase sempre entre ACC e ON. No trânsito pesado de SP, desligo o motor (vai pra LOCK) mas deixo em ACC para o rádio continuar tocando. Só vou pra ON quando vou arrancar de novo. Em 2 anos e 45.000 km, nunca deu problema na bateria, mas já vi amigos com carro mais antigo descarregar por ficar em ACC ouvindo música com o motor desligado por mais de meia hora.

[SanIris]

Trabalho com seminovos há 10 anos e vejo muito isso. O pessoal não entende que a posição ON é onde o carro faz a verificação completa dos sensores antes de ligar. Pular direto para START, principalmente em carro flex com etanol no frio, pode forçar o motor de arranque e a bateria. Para um Onix 2020 com 60.000 km, a recomendação é girar para ON, esperar o ruído da bomba de combustível parar (uns 2 segundos) e só então dar partida. Isso preserva o sistema.

[OZoe]

Como motorista de aplicativo 12 horas por dia, ligo e desligo o carro umas 50 vezes. A dica é: para paradas curtas, nem precisa voltar para LOCK. Desliga o motor, fica em ACC ou ON se for rápido. Evita o desgaste da fechadura e do canhão da ignição. No meu HB20 flex, em um ano já rodou 80.000 km e a ignição continua firme. O importante é não forçar a chave.

[ConnorLynn]

Mecânico aqui. O maior erro é achar que em ACC não gasta nada. Gasta, e a bateria descarrega. A bateria de um carro moderno aguenta cerca de 30 a 40 minutos em ACC com o rádio ligado, depois vai pro pau. Se o alternador não estiver carregando direito na estrada, pior ainda. Para quem tem veículo com partida por botão, o princípio é o mesmo: primeiro "toque" (ACC), depois pé no freio e aí sim liga (ON/START).