É Possível Dirigir com um Termostato com Defeito?

[Morales]

Sim, é possível dirigir com um termostato com defeito, mas é uma prática arriscada que pode gerar custos significativos a médio prazo. Um termostato travado aberto faz o motor operar frio, aumentando o desgaste interno e o consumo de combustível. Dados do INMETRO em etiquetas de 2024 mostram que um motor em temperatura ideal é crucial para a eficiência; operando frio, o consumo pode aumentar em até 15%. Já um termostato travado fechado leva ao superaquecimento rápido, risco de empenamento da cabeça do cilindro e uma conta de reparo que facilmente ultrapassa R$ 5.000. A depreciação acelerada do veículo é outro fator: um carro com histórico de superaquecimento grave, mesmo consertado, perde mais valor no mercado de seminovos, conforme avaliações comuns de lojas associadas à Fenabrave. O custo total de propriedade (TCO) fica comprometido. Trocar o termostato, uma peça que custa em média R$ 200 a R$ 400 na oficina, evita prejuízos maiores. A ANFAVEA destaca que problemas no sistema de arrefecimento estão entre as principais causas de avarias graves em motores no Brasil.

[RuthDella]

Já dirigi uma Strada 2018 com o termostato travado aberto por uns dois meses, sem perceber. O carro não esquentava, o ponteiro ficava sempre no início. Só fui desconfiar quando o consumo piorou, de 10 km/l para uns 8,5 km/l no etanol, e o aquecimento no inverno não vinha. Na reta plana, ele perdha força. O mecânico confirmou e trocou. Melhorou na hora.

[DeLeilani]

Já dirigi uma Strada 2018 com o termostato travado aberto por uns dois meses, sem perceber. O carro não esquentava, o ponteiro ficava sempre no início. Só fui desconfiar quando o consumo piorou, de 10 km/l para uns 8,5 km/l no etanol, e o aquecimento no inverno não vinha. Na reta plana, ele perdha força. O mecânico confirmou e trocou. Melhorou na hora.

[Juliette]

Aqui na oficina em Goiânia, vejo muito isso em carros flex. O pessoal acha normal o motor não esquentar direito, mas é um problema silencioso. Com o termostato aberto, o motor a álcool fica ainda mais fraco e beberrão, porque não atinge a temperatura de vaporização ideal do etanol. O desgaste é maior, principalmente nas camisas dos cilindros. Para o dono, é um gasto a mais no posto que se acumula. A recomendação é sempre verificar se o ponteiro de temperatura estabiliza no meio após uns 10 minutos de rodagem.

[DylanDella]

Para quem pega estrada, é um risco imediato. Se travar fechado numa rodovia duplicada, sob carga, o superaquecimento é violento. Já tive que rebocar um Onix na BR-050 por isso. Em questão de minutos, o motor pode fundir. Não vale a pena adiar a troca.

[Campbell]

Na avaliação de seminovos, um histórico de problema no arrefecimento é uma bandeira vermelha. Verificamos o vaso de expansão, os registros de serviço e fazemos um teste de funcionamento do termostato. Um carro que operou muito tempo frio pode ter desgaste prematuro de anéis e aumento de consumo de óleo, um defeito caro de resolver. Prefira sempre veículos com a manutenção em dia.