No carro, "L" e "R" têm dois significados principais dependendo do contexto: indicam lateralidade (esquerda e direita) em controles do painel ou a posição do câmbio (Marcha Lenta ou Ré). Nos controles, como nos botões para ajustar os retrovisores laterais ou no aquecimento dos bancos dianteiros, "L" sempre controla o lado do motorista e "R" o do passageiro. Já no câmbio automático, a posição "R" (Ré) é universal para engatar a marcha à ré. A posição "L" (Low ou "Baixa") em automáticos brasileiros, como nos Toyota Corolla e Honda HR-V, é um modo que mantém o carro engatado em uma marcha mais baixa, útil para descidas íngremes ou trânsito muito lento e pesado, ajudando a poupar os freios. É um erro comum achar que o "L" é para subir lombeiros ou estradas de terra; para essas situações, muitos carros flex têm um modo específico ou usa-se a primeira marcha no manual. O manual do proprietário, homologado pelo INMETRO, é a fonte definitiva para as funções do seu modelo. A sinalização clara desses controles segue padrões de segurança do Denatran para evitar erros do motorista. O L no câmbio automático é para situações de baixa velocidade, não para subir ladeiras. Em carros manuais, a ré (R) geralmente exige pressionar o botão no cabo ou levantar um anel para ser engatada, um mecanismo de segurança crucial. Para um proprietário de um carro flex, entender o "L" pode significar uma economia real nos discos de freio, especialmente se pegar muita serra ou o trânsito stop-and-go de São Paulo com frequência.
