Depende crucialmente do uso: no etanol, em trânsito pesado como São Paulo, a autonomia pode cair para cerca de 400 km com um tanque, enquanto na gasolina e em rodovias, supera 550 km facilmente. A conta real é sobre o custo por km rodado. Pegando um popular como o Chevrolet Onix Flex 1.0 2024, os dados do INMETRO (2024) mostram uma diferença clara: no ciclo urbano, faz em média 10,2 km/l com gasolina e 7,2 km/l com etanol. Na estrada, sobe para 14,5 km/l e 10,3 km/l, respectivamente. Considerando um tanque de 48 litros, fica assim:
| Cenário (Combustível) | Consumo (INMETRO) | Autonomia por tanque (aprox.) |
|---|
| Cidade (Gasolina) | 10,2 km/l | 490 km |
| Cidade (Etanol) | 7,2 km/l | 345 km |
| Estrada (Gasolina) | 14,5 km/l | 696 km |
| Estrada (Etanol) | 10,3 km/l | 494 km |
- Custo por km com gasolina (a R$ 5,80/l): R$ 0,57.
- Custo por km com etanol (a R$ 3,80/l): R$ 0,53 (vantajoso apenas abaixo de 70% do preço da gasolina).
A ANFAVEA reforça que a maioria dos brasileiros usa o carro flex em modo misto, o que na prática rende uma autonomia total entre 450 e 500 km por tanque, dependendo do equilíbrio entre álcool e gasolina. O segredo é monitorar a relação de preço no posto e a proporção de uso cidade/estrada. Um motorista que roda 20.000 km/ano, usando 70% etanol e 30% gasolina, terá um custo anual de combustível próximo de R$ 10.500. A depreciação do carro, segundo projeções do setor com base em dados Fenabrave, é um custo fixo anual de cerca de 8-10% do valor do veículo, que impacta mais no TCO (Custo Total de Propriedade) do que pequenas variações no consumo.
