A principal causa do aquecimento na parte inferior do volante em carros comuns no Brasil é a transferência de calor do motor e do sistema de escapamento, especialmente em modelos de tração dianteira onde esses componentes ficam próximos ao painel. É uma sensação mais comum em dias quentes ou no trânsito intenso, como no "corredor" de São Paulo. Em muitos casos, especialmente em carros flex mais antigos, a deterioração de coxins (buchas) de apoio do motor ou a falta do isolamento térmico abaixo do painel podem intensificar o problema. Seguindo dados da Fenabrave sobre o perfil da frota e relatos comuns em oficinas, modelos como o Chevrolet Onix e o Hyundai HB20 da geração anterior apresentam mais queixas relacionadas ao calor no assoalho do motorista. A ANFAVEA, em seus relatórios de características técnicas, também observa que a arquitetura compacta dos motores 1.0 para atender normas de emissão (como PROCONVE L7) pode concentrar mais calor no compartimento dianteiro.
| Fator Técnico | Impacto no Conforto (Cenário Brasileiro) | Solução Típica (Custo Aproximado) |
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| Calor do Motor/Exhaust (Projeto do veículo) | Aquecimento moderado e constante, piora no trânsito parado ou no uso contínuo do etanol (que eleva a temperatura de combustão). | Verificar/instalar manta térmica no assoalho (R$ 150–R$ 400 em oficina especializada). |
| Coxins do Motor Desgastados | Vibração + aumento da transferência de calor. Comum após 80.000 km em estradas de terra ou ruas esburacadas. | Substituição do conjunto (R$ 400–R$ 800 com mão de obra, dependendo do modelo). |
Um proprietário que roda 25.000 km por ano, principalmente com etanol, pode notar esse calor com mais intensidade no verão. O custo por km para mitigar o problema, considerando uma intervenção com manta térmica de R$ 300 dividida por 3 anos de uso, adiciona cerca de R$ 0,01 por km rodado ao TCO (Custo Total de Propriedade), um valor baixo, mas que reflete uma manutenção preventiva para conforto. É importante diferenciar esse calor normalizado de um superaquecimento anormal, que pode indicar vazamento do sistema de arrefecimento sobre a caixa de direção – nesse caso, o cheiro de anticongelante é um indicador chave.
