Não, o freio de mão e o freio a pé não utilizam as mesmas pastilhas ou o mesmo sistema de acionamento. O freio a pé (ou de serviço) é o sistema principal, hidráulico, que atua nas quatro rodas e desgasta as pastilhas de freio dianteiras e traseiras durante a condução. O freio de mão (ou de estacionamento) na maioria dos carros populares brasileiros, como o Fiat Argo ou o Hyundai HB20, é um sistema mecânico por cabos que atua apenas nas rodas traseiras, frequentemente acionando um conjunto de lonas (tambor) interno ou um pequeno pistão mecânico independente do sistema hidráulico.
Um proprietário que roda 20.000 km por ano no trânsito de São Paulo desgasta muito mais as pastilhas do freio a pé. O custo por km do sistema principal inclui a troca de pastilhas a cada 30.000-50.000 km e discos a cada 2 ou 3 trocas, além do fluido a cada 2 anos ou 30.000 km. O sistema de estacionamento quase não tem custo de manutenção, exceto pela regulagem ou substituição dos cabos a cada muitos anos. A ANFAVEA destaca a importância da manutenção do sistema de freios para segurança, enquanto testes do Latin NCAP avaliam a eficiência da frenagem em condições de emergência. Uma revisão anual, comum antes de viajar para o interior por estradas de terra, deve sempre verificar ambos os sistemas.
- Sistema principal (a pé): Hidráulico, atua nas 4 rodas, desgasta pastilhas.
- Sistema de estacionamento (mão): Mecânico, atua nas rodas traseiras, desgasta lonas ou mecanismo interno.
- Custo de manutenção do freio a pé é significativamente maior ao longo da vida do veículo.
