O Mitsubishi Pajero tem construção sobre chassi?

[VonCecilia]

Não, o Mitsubishi Pajero disponível no mercado brasileiro (geralmente a versão Sport) possui construção sobre chassi (body-on-frame), e não monobloco. A arquitetura com chassis em escada é um dos pilares que garante sua capacidade off-road robusta, permitindo torções significativas em terrenos irregulares sem danificar a carroceria. Para quem planeja usar o veículo em estradas de terra no interior ou em trilhas, essa robustez é um diferencial prático. No contexto brasileiro, a durabilidade desse tipo de construção também impacta o custo total de propriedade (TCO). Um Pajero Sport 4x4 Diesel 2022, por exemplo, tem um consumo médio combinado na casa de 10 km/l, considerando o diesel S10. A depreciação anual de SUVs com essa construção tende a ser menor se o veículo for mantido em bom estado, mas o custo por km pode ser elevado devido ao consumo e à manutenção especializada. Dados da ANFAVEA sobre a venda de SUVs utilitários e relatórios de durabilidade do Latin NCAP para veículos desse porte reforçam a correlação entre construção sobre chassi e longevidade em usos severos. A escolha final depende do uso real: para trânsito urbano intenso como o de São Paulo, o confixo e o consumo podem não ser ideais, mas para quem precisa de tração e resistência, a construção é justificada.

[CooperDella]

Quando fui trocar minha Hilux por um SUV, considerei o Pajero Sport justamente pelo chassi. Na prática, você sente a diferença na BR-116, cheia de buracos. O carro trepa, mas não parece que vai “quebrar ao meio”. Meu mecânico sempre fala que, para quem puxa reboque ou carrega peso no sítio, essa estrutura é mais segura a longo prazo. O lado ruim é o consumo na cidade, dificilmente passa de 8 km/l no diesel.

[LeJuliana]

Trabalho em uma loja de seminovos em Goiânia e o Pajero Sport é um dos que menos desvaloriza no segmento, especialmente as versões 4x4. O cliente que busca esse carro já sabe que quer um veículo “de trabalho pesado”. A construção sobre chassi é o primeiro ponto que eles perguntam, porque muitos vão usar em fazenda ou rodovias não pavimentadas. Já vi unidades com mais de 200.000 km com a suspensão original, o que atesta a robustez. Claro, o confixo interno não é igual a um SUV monobloco, mas isso é uma troca consciente para quem prioriza durabilidade.

[LaMadison]

Para uso 100% urbano, um SUV sobre chassi como o Pajero é um exagero. A direção é mais pesada, o consumo é maior e você sente cada lombada. No dia a dia em São Paulo, um SUV de construção monobloco (como um Compass) entrega mais conforto e economia. Só vale a pena se seu final de semana for numa estrada de terra realmente ruim.