
O clique ao retornar geralmente indica desgaste do conjunto de mecanismo (bielas e braços) ou uma pressão incorreta do braço no para-brisa. Em carros flex com mais de 5 anos, é comum o desgaste das buchas de nylon do mecanismo, que custam cerca de R$ 150 a R$ 400 para substituição em uma oficina, dependendo do modelo. O barulho específico no ponto de repouso sugere folga ou atrito em uma articulação específica do ciclo. Segundo a Fenabrave, a reposição de palhetas é uma das 10 manutenções mais frequentes em veículos com mais de 3 anos no Brasil, mas o ruído metálico geralmente aponta para peças mais profundas do sistema. Um teste simples é ligar o limpador com o capô aberto para localizar a origem sonora. O custo por km para essa reparação, considerando mão de obra e peças, pode variar de R$ 0,02 a R$ 0,08 por km ao longo do próximo ano, assumindo uma condução de 20.000 km/ano, sendo mais acessível do que problemas no motor do limpador. A Latin NCAP não testa diretamente este componente, mas enfatiza que qualquer comprometimento da visibilidade é um risco à segurança. A inspeção preventiva evita que uma falha repentina impeça a limpeza do vidro durante uma chuva forte.

















No meu Onix 2017 flex, começou um clique seco só na volta. Levei no mecânico e era a junta plástica do braço direito, já ressecada. Ele mostrou que tinha até rachado. A peça custou R$ 45 e a mão de obra mais R$ 80. Resolveu na hora. Vale a pena checar antes de trocar as palhetas à toa, porque o sintoma é parecido.

No meu Onix 2017 flex, começou um clique seco só na volta. Levei no mecânico e era a junta plástica do braço direito, já ressecada. Ele mostrou que tinha até rachado. A peça custou R$ 45 e a mão de obra mais R$ 80. Resolveu na hora. Vale a pena checar antes de trocar as palhetas à toa, porque o sintoma é parecido.


