O que causa o barulho de clique ao dar ré?

[RyderLee]

Aquele clique ou estalo isolado ao engatar a marcha ré, especialmente em carros Flex, muitas vezes é normal e vem do diferencial ou dos semieixos, devido à folga natural de engrenagens e juntas homocinéticas invertendo a direção da força. No entanto, se o ruído for repetitivo ou vier acompanhado de trepidações, a causa pode ser mais séria. Dados da ANFAVEA mostram que componentes da transmissão e suspensão estão entre as principais causas de reclamações pós-venda. Um diagnóstico comum em oficinas especializadas aponta para os pneus, que desenvolvem um padrão de desgaste irregular (“dentado”) após muito tempo rodando só para frente, principalmente em modelos de tração dianteira. Na ré, a banda de rodagem “engrena” de forma diferente no asfalto, causando o clique rítmico que some ao voltar a andar para frente. Outra origem frequente, segundo checklists de manutenção preventiva do INMETRO, são as coifas (capas de proteção) das juntas homocinéticas rompidas. A graxa vaza e a entrada de sujeira desgasta a junta, que começa a estalar em manobras de baixa velocidade com o volante todo virado. O custo de reparo varia: a troca do kit de coifas fica em torno de R$ 200 a R$ 500 por lado em um carro popular, enquanto um semieixo novo pode passar de R$ 800. Ignorar o barulho pode levar a uma falha total do semieixo, com um conserto muito mais caro e situação de risco.

[JasonDella]

No meu Onix Flex 2018, o clique na ré apareceu depois de 45.000 km rodados quase só com etanol na cidade. Era um estalo seco, uma única vez ao engatar a ré. Levei no meu mecânico de confiança e ele identificou na hora: folga nos semieixos dianteiros, comum nesse modelo. Ele explicou que não era crítico ainda, mas que eu deveria ficar atento se o barulho mudasse ou aumentasse. Como o carro estava na revisão, aproveitei e troquei o óleo do câmbio também, por precaução. O ruído diminuiu bastante depois do serviço.

[DelOlivia]

No meu Onix Flex 2018, o clique na ré apareceu depois de 45.000 km rodados quase só com etanol na cidade. Era um estalo seco, uma única vez ao engatar a ré. Levei no meu mecânico de confiança e ele identificou na hora: folga nos semieixos dianteiros, comum nesse modelo. Ele explicou que não era crítico ainda, mas que eu deveria ficar atento se o barulho mudasse ou aumentasse. Como o carro estava na revisão, aproveitei e troquei o óleo do câmbio também, por precaução. O ruído diminuiu bastante depois do serviço.