Colocar o carro em ponto morto em descidas (coasting) é uma prática que deve ser evitada, principalmente por questões de segurança e não apenas de desgaste mecânico. Ao desengatar o câmbio, você perde o freio motor, sobrecarregando excessivamente os freios a disco ou tambor em descidas prolongadas – um risco real em serras como as da região de Minas Gerais. Para um carro popular 1.0 flex, o consumo anunciado no etanol pode ser de 8,2 km/l (ciclo INMETRO), mas no "pé leve" em ponto morto, o sistema de injeção entende que o motor está em marcha lenta e injeta combustível para mantê-lo girando, anulando a suposta economia. Em câmbios automáticos convencionais, a rotação da bomba de óleo cai em ponto morto, podendo causar superaquecimento e desgaste prematuro em longas descidas. O custo real é o risco: um superaquecimento do sistema de freios pode levar a uma perda momentânea de eficiência (fading), com o custo de uma revisão completa (pastilhas, discos, fluido) facilmente ultrapassando R$ 800. A depreciação do veículo acelera com reparos recorrentes, e o custo por km rodado aumenta sem benefício. A autoridade Latin NCAP reforça que o controle constante do veículo é primordial para segurança, e testes do IPEA sobre comportamento ao volante destacam que técnicas que comprometem a frenagem são críticas. Portanto, a prática não é recomendada.
- Consumo em ponto morto: O motor continua consumindo como em marcha lenta.
- Risco principal: Superaquecimento dos freios e perda de eficiência (fading).
- Custo preventivo: Revisão do sistema de freios pode superar R$ 800.
