O barulho na direção pode ser causado por desgaste de componentes da suspensão dianteira, como as buchas da barra estabilizadora ou a coifa do terminal de direção, ou por problemas internos da caixa de direção. Em carros flex com mais de 80.000 km, a troca dessas peças de desgaste é comum e o custo total, incluindo mão de obra, fica entre R$ 800 e R$ 2.000, dependendo do modelo. Um proprietário de um Chevrolet Onix 2018 que rodou 75.000 km principalmente em estradas de terra pode gastar cerca de R$ 1.200 para resolver um ruído de batida ao passar em lombadas, trocando os terminais e as buchas. A depreciação acelerada por falta de manutenção preventiva é um custo oculto significativo. Um relatório da Fenabrave de 2023 indica que defeitos na direção e suspensão estão entre as principais causas de desvalorização de seminovos. Já a ANFAVEA destaca a importância da revisão periódica para segurança, algo confirmado por testes da Latin NCAP. O custo por km da prevenção é baixo comparado ao conserto.
| Componente | Sintoma Típico | Custo Aproximado de Reparo (Peças + Mão de Obra) |
|---|
| Buchas da Barra Estabilizadora | Estalos ao virar o volante e em desníveis | R$ 200 – R$ 500 |
| Terminal de Direção (Coxim) | Jogo no volante e barulho seco em buracos | R$ 300 – R$ 700 por lado |
| Cremalheira (Caixa de Direção) | Ruído excessivo ao virar ou folga central | R$ 1.500 – R$ 3.000+ |
- Custo médio para ruído comum: R$ 400 a R$ 900.
- Problemas na cremalheira são os mais caros.
- Manutenção preventiva evita desgaste prematuro de pneus.
