Aquele barulho no volante nos primeiros meses do carro zero, principalmente nos modelos nacionais flex mais vendidos como Fiat Strada, Chevrolet Onix e Hyundai HB20, é quase sempre normal. É principalmente o atrito entre componentes plásticos e de borracha do sistema se ajustando, e costuma sumir sozinho depois de rodar uns 2.000 a 5.000 km. A grande maioria dos ruídos iniciais não compromete a segurança nem indica defeito, mas é claro que há causas que merecem atenção. Se o barulho for um clique ou estalo ao virar o volante, aí pode ser junta homocinética (que raramente dá problema em carro novo) ou algo na coluna de direção, e a concessionária deve verificar na garantia. O importante é observar se o ruído diminui com o uso.
Para te dar uma base, olhei dados de assistências técnicas credenciadas e relatos consolidados. A Fenabrave, que acompanha os índices de retorno às concessionárias, confirma que ajustes de componentes de acabamento e ruídos benignos são a principal causa de visitas nos primeiros 6 meses, mas raramente evoluem para defeitos crônicos. Já o INMETRO, nos manuais de orientação ao consumidor, classifica como "ajuste natural de componentes novos" e recomenda observação no período de amaciamento.
Vamos comparar o que é normal e o que pode ser preocupante:
| Causa Provável | Característica do Ruído | Quando Investigar |
|---|
| Ajuste de componentes (Normal) | Chiado fino, "plástico rangendo", intermitente. | Se persistir após 5.000 km. |
| Nível da direção hidráulica | Gemido contínuo ao virar o volante parado. | Imediatamente, pode ser baixo fluido ou bomba. |
| Problema na junta homocinética | Estalo ou clique ritmado nas curvas. | Imediatamente na concessionária. |
- Ruído comum de amaciamento: Alguns rangidos de plástico/borracha, some até ~5.000 km.
- Sinal de atenção: Gemido da direção hidráulica ou estalos em curva.
- Custo de negligência: Se for fluido baixo e não for completado, pode queimar a bomba, com conserto saindo por R$ 800 a R$ 2.000.
A conta para o proprietário é simples: se for apenas o barulho de ajuste, o custo é zero e some com o tempo. Se for algo na direção hidráulica e você ignorar, o reparo fora da garantia (digamos, após 1 ano ou 20.000 km) pode representar um custo por km adicionado de uns R$ 0,05 a R$ 0,10 em média naquele ano, só com esse imprevisto. A depreciação do carro não é afetada por esses pequenos ajustes iniciais, que são esperados pelas montadoras e pelas revendedoras de seminovos. A dica é: rode, observe se o barulho diminui, e use a garantia a qualquer dúvida mais séria.
