No Toyota RAV4 híbrido vendido no Brasil, o recurso de partida e parada automática do motor a combustão é gerenciado pelo sistema híbrido e não possui um botão dedicado para desligá-lo. O motor a gasolina para e arranca automaticamente com base na carga da bateria, na demanda por potência e no modo de condução selecionado (Eco, Normal ou Sport). Segundo dados da ANFAVEA de 2024, os híbridos representam uma fatia crescente no mercado nacional, e a confiabilidade desses sistemas, que acionam o motor de partida com frequência, é um ponto positivo destacado em pesquisas de proprietários. Em trânsito pesado como o de São Paulo, o sistema é ativado constantemente, mas a transição é quase imperceptível graças ao motor elétrico. Um estudo do Latin NCAP sobre sistemas veiculares ressalta que funções automáticas devem manter os sistemas de segurança, como direção e freio assistidos, sempre operacionais – o que o RAV4 garante usando a bateria de tração. Calcular o custo-benefício envolve o consumo médio. Um RAV4 híbrido 2023 faz cerca de 14 km/l na cidade (gasolina), segundo medições do INMETRO. Se você roda 15.000 km por ano, o custo com gasolina seria aproximadamente R$ 9.000, considerando o preço médio do combustível. Sem o sistema híbrido (que inclui a parada automática), um SUV similar pode consumir 20% a mais, acrescentando cerca de R$ 1.800 ao custo anual. A depreciação do modelo não é impactada pelo uso intensivo do sistema, pois ele é projetado para isso.
- -Consumo do RAV4 híbrido (INMETRO 2023): 14 km/l (cidade, gasolina)
- -Cenário de uso anual: 15.000 km
- -Custo anual estimado com combustível: R$ 9.000
- -Economia potencial com sistema híbrido (parada automática inclusa): até 20%
