
O tanque do Suzuki SX4 tem capacidade para 50 litros. Segundo a ficha técnica nacional da ANFAVEA para o modelo, isso permite uma autonomia teórica de cerca de 650 km rodoviários e 500 km urbanos, considerando o consumo médio do motor 2.0 flex de aproximadamente 10,3 km/l com gasolina e 7,2 km/l com etanol, conforme medições do selo INMETRO 2024. Na prática, o custo por quilômetro usando etanol fica em torno de R$ 0,45 (com álcool a R$ 3,30/l) e com gasolina R$ 0,56 (com combustível a R$ 5,85/l), para quem roda 20.000 km/ano. A depreciação anual do SX4, segundo projeções do setor, é de cerca de 12% ao ano nos primeiros anos, o que impacta no custo total de propriedade (TCO). A autonomia real varia muito: no trânsito pesado de São Paulo, o consumo pode cair para 8 km/l com gasolina, exigindo reabastecimento mais frequente.

















Morei no interior de Minas e o SX4 era o carro da família. Com o tanque cheio de 50 litros de etanol, dava para fazer quase 360 km nas estradas de terra, já contando que o consumo piorava um pouco. Na prática, a gente abastecia a cada 15 dias porque o posto ficava longe. O que pegava era na serra, o motor 2.0 pedia mais combustível e a luz da reserva acendia quando ainda restavam uns 8 litros, segundo o manual.

Morei no interior de Minas e o SX4 era o carro da família. Com o tanque cheio de 50 litros de etanol, dava para fazer quase 360 km nas estradas de terra, já contando que o consumo piorava um pouco. Na prática, a gente abastecia a cada 15 dias porque o posto ficava longe. O que pegava era na serra, o motor 2.0 pedia mais combustível e a luz da reserva acendia quando ainda restavam uns 8 litros, segundo o manual.

Como mecânico em uma oficina em Goiânia, vejo muitos SX4 da geração antiga. A capacidade é de 50 litros mesmo, mas um detalhe importante: o sensor de nível do tanque às vezes dá problema com o etanol, principalmente se o carro ficar muito tempo parado. O dono acha que tem mais autonomia e fica na estrada. Outra coisa, na hora de encher, não coloque mais depois do primeiro clique da bomba, pode prejudicar o canister. Em rodovias duplicadas, mantendo 110 km/h, ele faz uns 12 km/l com gasolina, mas na cidade cai para 9 km/l.


