O que causa a trepidação ocasional do motor em marcha lenta em carros no Brasil?

[DelAlexis]

A trepidação ocasional no motor em marcha lenta no Brasil é frequentemente causada por velas de ignição desgastadas, baixa rotação de marcha lenta, problemas no sensor de temperatura ou falhas no sistema de flex. Em modelos flex, o uso prolongado de etanol com velas inadequadas é um fator recorrente. Dados da ANFAVEA sobre a frota circulante e relatórios de assistência técnica mostram que, em carros populares como o Chevrolet Onix 1.0 Flex (fabricação 2020-2022), problemas no sistema de ignição respondem por cerca de 30% das queixas de irregularidade em marcha lenta. Já o Latin NCAP, em seus testes de durabilidade de componentes, destaca a importância da manutenção preventiva nesses sistemas para segurança veicular. Um cálculo simples de custo por km considerando esse problema: se a trepidação for ignorada e evoluir para falha de um cilindro, o conserto (troca de velas, cabos e possível bobina) pode custar de R$ 400 a R$ 800. Somado à perda de eficiência, que aumenta o consumo em até 1,5 km/l, o prejuízo em 15.000 km/ano supera R$ 1.000. A depreciação anual do veículo também pode ser maior se o problema constar no histórico de manutenção.

• Consumo com velas ruins (etanol): Pode cair para 8,5 km/l em cidade.
• Custo médio do conserto (oficina geral): R$ 600.
• Vida útil típica das velas em flex: 30.000 km a 45.000 km.

[LeRafael]

No meu Polo 1.6 MSI, a trepidação aparecia só quando o ar-condicionado ligava, em dias muito quentes de São Paulo. O mecânico achou que era bobina, mas no fim era o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento mandando informação errada pra central. Troquei o sensor, foi menos de R$ 200 com a mão de obra, e resolveu. Esses sensores em carros mais antigos sofrem com a variação climática daqui.

[Peeta]

No meu Polo 1.6 MSI, a trepidação aparecia só quando o ar-condicionado ligava, em dias muito quentes de São Paulo. O mecânico achou que era bobina, mas no fim era o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento mandando informação errada pra central. Troquei o sensor, foi menos de R$ 200 com a mão de obra, e resolveu. Esses sensores em carros mais antigos sofrem com a variação climática daqui.

[StKaleb]

Aqui no interior de Minas, com estrada de terra, a trepidação em marcha lenta costuma vir de duas coisas: sujeira no corpo de borboleta ou no sensor MAP, por causa da poeira, ou os coxins do motor já bem gastos com tanto trecho irregular. Limpeza do corpo de borboleta é um serviço simples, mas se for coxim, aí já é uma peça mais cara e trabalhosa de trocar. O HB20 1.0 da minha sogra teve esse desgaste precoce nos coxins por volta dos 80.000 km.

[VanKaden]

Na oficina, vejo muito Fiat Strada Trekking 1.8 Flex com esse sintoma. Muitas vezes, o proprietário não sabe que a rotação de marcha lenta fica instável quando o filtro de combustível está no limite, principalmente se anda muito com etanol. A bomba de combustível trabalha forçada e a mistura fica desregulada. Troca do filtro a cada 15.000 km, no máximo, previne isso.

[HopeLee]

Como motorista de aplicativo, carro trepidando em parada no sinal é um pesadelo. No meu Onix Plus 1.0 Turbo, descobri que a qualidade da gasolina aditivada influencia. Abastecendo sempre no mesmo posto confiável, o problema sumiu. Acredito que alguns combustíveis, mesmo sendo flex, deixam resíduos nos bicos injetores mais rapidamente, especialmente no trânsito stop-and-go das grandes cidades.