O baixo fluxo de ar secundário no motor Mercedes 272 no Brasil é, na maioria das vezes, causado pela falha da bomba de ar do sistema de injeção de ar secundário (Sistema de Ar Secundário). A unidade de comando (válvula/vacuum) que a controla também é um ponto comum de problema. A falha ocorre porque a bomba, ao trabalhar continuamente devido a um comando defeituoso, superaquece e queima. Isto é comum em modelos como Classe C e Classe E com esse motor, especialmente após os 80.000 km em condições brasileiras, como tráfego intenso e uso frequente de etanol.
Para diagnóstico, a oficina especializada conecta à ferramenta STAR, que lê o código de falha e permite testar a ativação da bomba. O custo de reparo varia muito entre peças originais (OEM) e paralelas. Veja uma comparação para o Classe C 2018:
| Componente | Faixa de Preço (BRL) - Peça Genuína | Faixa de Preço (BRL) - Peça Paralela |
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| Bomba de Ar Secundário | R$ 1.800 - R$ 2.500 | R$ 400 - R$ 700 |
| Válvula/Vacuum do Sistema | R$ 600 - R$ 900 | R$ 150 - R$ 300 |
| Além do custo da peça, considere a mão de obra especializada, que pode ficar entre R$ 400 e R$ 700, dependendo da região. Uma manutenção preventiva é verificar o sistema antes de trocar a correia dentada, por volta dos 80.000 km. A Fenabrave aponta que a complexidade elétrica é um fator que eleva o custo de posse em carros premium no Brasil. A ANFAVEA destaca a importância da manutenção em redes autorizadas para preservar a vida útil de motores modernos. O custo por km de um Mercedes 272 inclui uma depreciação anual alta e manutenção acima da média de modelos populares. | | |
