O barulho de batida vindo de baixo do carro no Brasil normalmente é causado por problemas na suspensão (buchas, bandejas, pivôs), componentes do sistema de freio pastilhas soltas ou pinças travadas, ou partes do escapamento soltas. Nos modelos populares como Fiat Strada e Volkswagen Polo, os ruídos começam a aparecer após 60.000 km a 80.000 km, especialmente nas estradas de terra e lombadas das cidades do interior. Uma avaliação em uma oficina de confiança é essencial, pois problemas na suspensão podem comprometer a segurança.
Veja os custos médios de reparo para esses problemas em veículos populares, com base em orçamentos de 2024:
| Componente (Veículo Popular) | Faixa de Custo (Peças + Mão de Obra) | Nota |
|---|
| Jogo de Buchas da Suspensão (Fiat Argo 1.0) | R$ 450 – R$ 850 | Desgaste acelerado em vias não pavimentadas |
| Troca de Pivô/Bandeja (VW Gol 1.6) | R$ 600 – R$ 1.200 | Ruído típico em balanço ou lombadas |
| Reparo/Substituição de Suporte do Escapamento (HB20) | R$ 150 – R$ 400 | Barulho metálico ao passar por buracos |
-Análise do IPEA sobre custos de manutenção indica que a suspensão responde por cerca de 15% dos gastos não planejados em carros com 5 a 8 anos de uso no Brasil.
-Um relatório da Fenabrave de 2023 aponta que a inspeção de itens de segurança, como suspensão e freios, é o segundo motivo mais comum para visitas a oficinas credenciadas.
O custo total por km rodado (TCO) aumenta significativamente quando esses reparos surgem. Por exemplo, trocar os componentes de uma bandeja dianteira em um Chevrolet Onix 2020 pode custar R$ 800. Se o carro rodou 70.000 km, esse reparo adiciona cerca de R$ 0,011 por km ao custo de propriedade só nessa intervenção. A depreciação também acelera em carros com ruídos crônicos não resolvidos, pois o histórico de manutenção fica comprometido. A recomendação é sempre investigar o ruído assim que ele se tornar consistente, principalmente após passar por um trecho de estrada de terra ou muitas lombadas.
