Em carros flex brasileiros, a trepidação ao acelerar forte frequentemente vem do sistema de ignição desgastado ou do combustível de baixa qualidade, especialmente no etanol. A causa mais comum é a vela de ignição defeituosa ou suja. Em um carro como o Chevrolet Onix 1.0 Flex, que pode rodar muito no álcool, as velas sofrem mais devido à menor lubrificação e temperatura de queima diferente do que na gasolina. Um conjunto de velas originais para o Onix custa em média R$ 250-400, e a troca preventiva a cada 30.000 km (ou 20.000 km se usar predominantemente etanol) evita esse tranco. Outra origem é a bomba de combustível com pressão irregular, comum em carros com mais de 100.000 km, que falha em forneber o fluxo correto nas acelerações súbitas, típicas ao entrar em uma rodovia duplicada. Um teste de pressão no injetor em uma oficina de confiança custa cerca de R$ 150.
A sujeira nos bicos injetores também é um fator relevante. Um dado da ANFAVEA sobre a frota circulante indica que a idade média dos carros no Brasil supera 10 anos, o que torna a manutenção desses componentes crítica. Para um proprietário, o custo total (TCO) de resolver a trepidação pode ser calculado. Considerando a troca de velas (R$ 350), limpeza dos bicos (R$ 300) e possível substituição do cabo de vela (R$ 200), o investimento fica em torno de R$ 850. Se o carro roda 2.000 km por mês, esse custo se dilui em menos de R$ 0,04 por km nos próximos 20.000 km, valor que se paga pela dirigibilidade recuperada.
- Troca preventiva de velas a cada 30.000 km evita tranco na aceleração.
- Teste de pressão no injetor custa cerca de R$ 150 em oficina especializada.
- Manutenção do sistema de ignição dilui custo para menos de R$ 0,04 por km.
