A luz ESP de um Mercedes indica que o sistema de controle de estabilidade está ativo para evitar derrapagens ou que há uma falina no sistema. Em modelos flex como o Classe A ou o GLA, o funcionamento é essencial, especialmente em estradas brasileiras com chuva ou pavimento irregular. Dados da ANFAVEA mostram que a adoção de ESP em veículos nacionais aumentou significativamente nos últimos anos, porém ainda não é equipamento 100% de série em todas as versões. Essencial para segurança ativa, o sistema é avaliado nos testes do Latin NCAP, que explicitam sua importância para a classificação final de estrelas. O custo de manutenção, caso a luz fique acesa por falina, varia: uma simples troca de sensor pode custar a partir de R$ 300 na autorizada, mas problemas na unidade de comando podem superar R$ 2.500, sendo o diagnóstico fundamental. O proprietário de um C 180 Turbo Flex 2020/2021 que roda 20.000 km por ano na cidade sentirá o benefício do ESP em frenagens no trânsito de São Paulo, mas deve considerar o custo preventivo: a revisão periódica pode evitar a oxidação de conectores, um problema comum em regiões litorâneas. O TCO (Custo Total de Posse) de um Mercedes com ESP em funcionamento é menor, considerando a prevenção de acidentes e a manutenção programada versus a reparação custosa após uma pane do sistema. A luz acesa de forma intermitente em pisos muito irregulares, como estradas de terra no interior, pode ser normal; já a luz fixa exige uma visita à oficina.
