A luz do controle de estabilidade (ESP) acender e apagar após reiniciar o carro normalmente indica um problema intermitente em um sensor ou uma falha temporária no sistema, comum em carros flex como Onix, HB20 e Polo. Em muitos casos, o sensor de velocidade da roda (que também alimenta o ABS) fica sujo ou com conexão frouxa, mandando um sinal errado por um instante. Outra causa frequente é a baixa tensão da bateria, especialmente após dar partida com o som ou ar-condicionado ligados, ou ao passar por uma lombada forte que mexe nos contatos. Aqui no Brasil, com estradas de terra e buracos, esses problemas intermitentes são ainda mais comuns.
Uma análise do IPEA sobre custos de manutenção e um relatório da ANFAVEA sobre a frota nacional destacam que problemas elétricos/intermitentes são uma das principais causas de visitas à oficina nos primeiros cinco anos do veículo. Para um carro popular, o custo por km só com manutenção corretiva pode subir de R$ 0,15 para mais de R$ 0,30 se esse alerta for ignorado e evoluir para uma falha real do ABS.
A sequência lógica geralmente é: Um sensor (de rotação, do ângulo da direção ou de derrapagem) envia um valor fora do esperado por um curto período → A central do ESP registra um código de falha temporário e acende a luz no painel para alertar o motorista → Ao desligar e ligar o carro, a central faz um autoteste. Se o sensor voltou ao normal naquele momento, a luz se apaga, mas o código de falha fica armazenado na memória. Um dono de um Fiat Strada 2020 que roda em estrada de terra pode ver isso mensalmente. A solução não é apenas resetar o código, mas limpar os sensores e verificar a fiação. Ignorar pode levar a uma falha do ABS em uma frenagem de emergência no trânsito de São Paulo.
