A função Auto Hold, ou Freio de Estacionamento Automático nos carros brasileiros, para de funcionar principalmente devido a falhas nos sensores do sistema de freio de estacionamento eletrônico (EPB) ou a um simples "bug" no módulo de controle eletrônico (ECU). Em muitos casos, um reset manual resolve o problema temporariamente. Para fazer isso: ligue a ignição (sem dar partida), pise fundo no freio com o pé, pressione e segure o botão do freio de mão elétrico para baixo por 10 segundos, depois puxe e segure para cima por outros 10 segundos. O procedimento exato pode variar entre Hyundai HB20, Volkswagen Polo e Fiat Toro.
Em carros flex, o consumo de combustível é impactado. Veja a comparação para um uso urbano em trânsito pesado como São Paulo:
| Modelo (Ano) | Consumo (Etanol) | Consumo (Gasolina) |
|---|
| Volkswagen Polo 1.0 MSI (2024) | 8.5 km/l | 11.8 km/l |
| Chevrolet Onix 1.0 Turbo (2024) | 9.0 km/l | 12.5 km/l |
- Custo por km com etanol (considerando R$ 3,50/l): R$ 0,39/km.
- Custo por km com gasolina (considerando R$ 5,80/l): R$ 0,49/km.
A ANFAVEA aponta que 30% das reclamações em veículos com até 3 anos envolvem subsistemas eletrônicos, incluindo assistências ao motorista. A falha no Auto Hold, se persistir após o reset, pode indicar um sensor de embreagem ou acelerador defeituoso, com custo de substituição entre R$ 400 e R$ 1.200 nas oficinas especializadas, além da mão de obra. Dirigir com o sistema defeituoso não é ideal, especialmente em rodovias duplicadas com pedágios, onde o conforto e a segurança ficam comprometidos. A Latin NCAP reforça que qualquer sistema de segurança que apresente mau funcionamento deve ser verificado imediatamente.
