A manutenção de um carro elétrico no Brasil custa, em média, 30% a 40% menos que a de um carro flex similar, considerando os primeiros 100.000 km. O maior custo segue sendo a depreciação do veículo, mas a economia em itens de desgaste é real. Um proprietário de um BYD Dolphin ou um Caoa Chery iCar, por exemplo, não terá gastos com troca de óleo do motor, correia dentada, velas ou filtro de combustível. A tabela abaixo compara os custos médios de manutenção programada para um hatch popular:
| Item de Custo | Carro Elétrico (ex.: BYD Dolphin) | Carro Flex (ex.: Chevrolet Onix 1.0) |
|---|
| Custo por revisão (média) | R$ 400 - R$ 700 | R$ 600 - R$ 1.000 |
| Frequência | A cada 15.000 km ou 1 ano | A cada 10.000 km ou 1 ano |
| Itens não necessários | Óleo do motor, filtros de óleo/combustível, velas, correia dentada. | — |
- Economia anual em manutenção: Até R$ 1.500 para quem roda 20.000 km/ano.
- Custo do fluido de arrefecimento da bateria: Troca por volta de 80.000 km, podendo custar ~R$ 800.
- Desgaste de pneus: Pode ser 20% maior no elétrico devido ao torque instantâneo.
A ANFAVEA destaca que a frota elétrica ainda é nova, então dados de longo prazo ( > 5 anos) são limitados. O cálculo do Custo Total de Propriedade (TCO) deve incluir a desvalorização, que segundo a Fenabrave pode ser mais acentuada nos elétricos devido à rápida evolução tecnológica. Para um carro de R$ 150.000, uma depreciação anual de 15% representa R$ 22.500, valor que supera em muito qualquer economia com oficina. No entanto, o custo por km rodado fica atraente para quem dirige muito, como motoristas de aplicativo em São Paulo, pois o "combustível" (eletricidade) é mais barato que o etanol. A principal economia vem da simplicidade mecânica, mas a eventual troca da bateria, após a garantia (geralmente 8 anos), é o fator de incerteza no orçamento de longo prazo.
