O que causa um barulho ao virar o volante dando ré?

[AaliyahRose]

Um barulho ao virar o volante dando ré geralmente vem de componentes de direção desgastados, como terminais de direção (ponta de eixo) ou da articulação da barra de direção. Em carros flex, o uso constante com etanol pode acelerar esse desgaste em alguns modelos. Segundo a ANFAVEA, problemas na suspensão e direção estão entre as principais causas de visitas a oficinas para veículos com mais de 5 anos no Brasil. Já os testes da Latin NCAP destacam a importância da manutenção do sistema de direção para a segurança. Um orçamento realista para trocar as duas pontas de eixo em um Volkswagen Polo 2018, por exemplo, fica entre R$ 400 e R$ 700 com mão de obra. A depreciação anual de um carro com esse problema não resolvido pode ser até 10% maior na revenda. O custo por km rodado com manutenção corretiva da direção pode aumentar em aproximadamente R$ 0,03 a R$ 0,05. O desgaste nas pontas de eixo é a causa mais comum em carros com mais de 60.000 km. O uso predominante no etanol pode exigir inspeções mais frequentes em alguns modelos flex. Um alinhamento de direção é obrigatório após qualquer serviço nesses componentes.

[ColemanDella]

No meu Fiat Strada 2016, fazia um "clique" seco só quando virava o volante todo para um lado e dava ré. O mecânico diagnosticou como terminal de direção (ponta de eixo) com folga. Troquei os dois lados, mesmo só um estando ruim, para evitar retorno rápido. Saiu R$ 450 na oficina de bairro, com alinhamento incluso. Depois de 15.000 km, o barulho não voltou.

[LeCaleb]

Atenção aos carros que rodam muito em estrada de terra ou em cidades com muitas lombadas, como no interior de Minas. O impacto constante acaba com os coxins da barra de direção e as pontas de eixo muito antes da quilometragem esperada. Já vi Jeep Renegade com 40.000 km precisando da troca porque o proprietário era de uma zona rural. O barulho é aquele rangido metálico baixo, que parece vir da frente do carro. Sempre peça para o mecânico checar toda a árvore de direção, não só as pontas.

[LaFelicity]

Em alguns HB20 e Hyundai mais antigos, um chiado ao virar o volante, principalmente em manobras, pode ser a correia da direção hidráulica patinando ou a bomba começando a falhar. Não é exclusivo da ré, mas fica mais evidente nessa manobra com o motor em baixa rotação. Vale verificar o nível do fluido de direção primeiro.