Um carro novo pode trepidar em marcha lenta principalmente por problemas nos coxins do motor ou falhas no sistema de ignição, que são sensíveis ao tipo de combustível usado no Brasil. No caso dos flex, a queima menos estável do etanol em motores com injetores sujos ou velas desgastadas pode acentuar o tremor, especialmente nos primeiros minutos após a partida a frio. Já em motores a gasolina, coxins de baixa qualidade que não absorvem bem as vibrações são uma causa frequente.
Um dado importante vem da ANFAVEA, que acompanha a qualidade de montagem: embora defeitos de fábrica sejam raros, componentes de desgaste prematuro em condições brasileiras são uma reclamação conhecida. O Instituto de Pesquisas Tecnológicas (IPT) também já analisou que estradas irregulares e lombadas aceleram o desgaste dos coxins, fazendo com que alguns carros novos apresentem ruídos e trepidações antes dos 20.000 km.
Para o proprietário, o custo por km pode subir se o problema for ignorado. A troca do conjunto de coxins do motor, em um modelo popular como o Hyundai HB20, pode custar entre R$ 800 e R$ 1.500 em uma oficina de confiança, incluindo mão de obra. Se a causa for no sistema de ignição, como uma bobina defeituosa, o conserto fica em torno de R$ 400 a R$ 700. A depreciação do veículo é impactada se o problema persistir, pois passa a impressão de um carro "gasto". A revisão periódica, principalmente nos primeiros 10.000 km, é essencial para identificar e corrigir essas falhas sem custos maiores.
