Por que as rodas de liga leve do meu carro estão ficando quentes? Causas e soluções no Brasil

[DelArabella]

Aquecem um pouco? Normal, especialmente após frear em descidas ou no trânsito pesado. Mas se você não consegue tocar no aro por mais de 5 segundos, o problema mais comum no Brasil é o calço de freio travado ou rolamento da roda com folga. Dados de oficinas em São Paulo mostram que, em carros flex com mais de 80.000 km, o calço travado responde por cerca de 60% dos casos de superaquecimento. Um rolamento ruim geralmente vem acompanhado de um zumbido que muda com a velocidade. O custo para resolver: entre R$ 400 e R$ 800 por eixo para troca de pinças e pastas, ou R$ 200 a R$ 500 para o rolamento, dependendo do modelo. A depreciação acelerada por esse descuido pode chegar a 5% no valor de revenda, pois compradores de seminovos desconfiam de problemas crônicos no sistema de freio. Verificações regulares, a cada 10.000 km ou após viagens longas por estradas de terra, previnem mais de 90% dessas falhas. -Diagnóstico mais comum: Calço de freio travado. -Custo médio de reparo (por eixo): R$ 400–R$ 800. -Sintoma chave do rolamento: Zumbido que varia com a velocidade.

[LondonAnn]

No meu HB20 flex 2018, o aro traseiro direito ficava quente demais. Era sempre o mesmo, mesmo em rodagem suave. Levei no mecânico e era o calço de freio travando. Ele limpou os pinos e trocou as pastilhas só daquele lado. Resolveu. Agora, no verão, presto mais atenção, porque com o asfalto quente de São Paulo, qualquer problema piora. Se for só um pouco morno, é do atrito normal, pode ficar tranquilo.

[Craig]

No meu HB20 flex 2018, o aro traseiro direito ficava quente demais. Era sempre o mesmo, mesmo em rodagem suave. Levei no mecânico e era o calço de freio travando. Ele limpou os pinos e trocou as pastilhas só daquele lado. Resolveu. Agora, no verão, presto mais atenção, porque com o asfalto quente de São Paulo, qualquer problema piora. Se for só um pouco morno, é do atrito normal, pode ficar tranquilo.

[Amir]

Trabalho com aplicativo em Belo Horizonte, e o carro é minha ferramenta. Já tive dois casos de roda esquentando. O primeiro foi no Onix, um rolamento começando a falhar – dava um ronco baixo. O segundo, no Polo, foi pastilha de freio de baixa qualidade que desgastou irregular e superaqueceu o disco. Aprendi que, para quem roda muito no etanol e para em lombadas o tempo todo, a manutenção preventiva dos freios a cada 15 mil km é essencial. Ignorar isso gasta mais combustível e desgasta o cubo da roda.