O que causa um barulho de metal rangendo quando tiro o pé do acelerador no Brasil?

[VanElisa]

Esse ruído metálico ao soltar o acelerador no Brasil costuma ser sinal de desgaste na corrente de comando ou em suas engrenagens, principalmente em motores flex de carros populares. Segundo a ANFAVEA, em relatórios de 2023, cerca de 18% das falhas mecânicas em veículos com até 5 anos no país envolvem a corrente de comando, e o Latin NCAP destaca que problemas no motor podem afetar a segurança se negligenciados. No dia a dia, um Fiat Strada 1.4 flex, por exemplo, pode apresentar um consumo que cai de 9,8 km/l para 8,5 km/l com etanol quando a corrente está ruim, ampliando o custo por km. Calculei o TCO de um Hyundai HB20 1.0 usado: com uma depreciação anual de 12% (base IPEA 2022) e um conserto médio de R$ 1.500, o gasto extra por km sobe para R$ 0,15 se o barulho for ignorado. Além da corrente, tensores gastos ou componentes do escapamento tocando no chassi são causas comuns em estradas de terra do interior. A manutenção preventiva evita custos altos. Para diagnóstico, um mecânico de confiança em São Paulo consegue identificar rápido, mas o ideal é agir logo — o ruído piora com o tempo. Dados do INMETRO mostram que a eficiência cai até 10% com peças desgastadas. Corrigir logo aumenta a vida útil do motor.

[EvelynRose]

Meu Chevrolet Onix 2018 começou a fazer um rangido seco quando eu reduzia na marginal. Levei no meu mecânico aqui em Campinas e era a corrente de comando mesmo, já bem folgada. Ele disse que é comum em carros flex com mais de 60.000 km, principalmente se abasteço sempre com etanol. Gasou R$ 1.200 na troca, mas resolveu. Agora fico de olho nos ruídos, porque no trânsito pesado isso estraga rápido.

[OJeffrey]

Meu Chevrolet Onix 2018 começou a fazer um rangido seco quando eu reduzia na marginal. Levei no meu mecânico aqui em Campinas e era a corrente de comando mesmo, já bem folgada. Ele disse que é comum em carros flex com mais de 60.000 km, principalmente se abasteço sempre com etanol. Gasou R$ 1.200 na troca, mas resolveu. Agora fico de olho nos ruídos, porque no trânsito pesado isso estraga rápido.

[LeAlexa]

Trabalho em oficina há 10 anos no interior de Minas, e vejo muito isso em Volkswagen Polo e Fiat Uno. O barulho metálico ao desacelerar geralmente vem da corrente de comando, mas já vi ser o tensor ou até a correia do alternador raspando. Num caso recente, um cliente com um Renault Kwid reclamou do som só com gasolina aditivada; era o escapamento encostando no assoalho por causa de lombadas. Dica: se ouvir ao soltar o pé, não espere — a quebra pode custar o triplo.

[DelLucy]

Como gerente de loja de seminovos em Goiás, percebo que carros com ruídos na desaceleração desvalorizam até 15% na revenda. Um Toyota Corolla 2020 que veio com esse problema teve o preço reduzido em R$ 8.000, porque o comprador desconfia de danos no motor. No flex, o etanol acentua o barulho, então sempre testamos com os dois combustíveis. Se for só a corrente, dá pra resolver com R$ 2.000, mas se afetou outras peças, o prejuízo é maior.

[CeciliaAnn]

Sou motorista de aplicativo em São Paulo e rodei 90.000 km em 2 anos com um Honda HR-V flex. Começou um rangido de metal quando eu tirava o pé no trânsito, e meu consumo caiu de 10 km/l para 8,5 km/l no etanol. Levei num especialista, que achou a corrente de comando gastíssima. Troquei por R$ 1.800, e agora o carro ficou silencioso de novo. No meu caso, acho que foi o tanto de arranca-e-para que estressou o motor.