Os pneus de carros no Brasil usam câmara de ar?

[ClaytonFitz]

Não, os carros zero km e seminovos comuns no Brasil não usam pneus com câmara de ar. A tecnologia tubeless (sem câmara) é padrão na indústria há décadas. Segundo a ANFAVEA, a frota circulante nacional é majoritariamente de veículos modernos projetados para pneus radiais tubeless. A principal vantagem é a segurança: em um furo, o ar escapa lentamente, permitindo maior controle ao motorista – um fator crucial nas rodovias movimentadas ou em estradas de terra no interior. A etiqueta do INMETRO, obrigatória desde 2018, classifica pneus novos (incluindo a resistência ao rolamento, que afeta o consumo) e todos os modelos avaliados são do tipo tubeless. Para um proprietário, o custo por quilômetro considerando o pneu fica mais claro ao calcular a vida útil. Um pneu popular como o 195/55 R15, em um carro como o Volkswagen Polo, pode rodar entre 40.000 km e 60.000 km com a manutenção correta (alinhamento, balanceamento e calibragem semanal). Considerando um preço médio de R$ 400 por unidade (preços de 2024), o custo direto fica entre R$ 0,027 e R$ 0,04 por km, sem contar a depreciação do veículo em si. Um pneu com câmara de ar, hoje, seria um item de reposição para carros antigos (anos 70 ou anteriores) ou alguns utilitários específicos, e seu uso em um carro moderno é desaconselhado e pode ser perigoso.

[McBrady]

Na minha Strada 2018, flex, nunca vi pneu com câmara. Só uso tubeless, até porque na rota, com estrada de chão, é mais seguro. Peguei um prego uma vez e consegui rodar mais uns 15 km até o borracheiro na cidade mais próxima. Se fosse com câmara, teria estourado na hora e ficado parado no meio do nada.

[VonDamian]

Na minha Strada 2018, flex, nunca vi pneu com câmara. Só uso tubeless, até porque na rota, com estrada de chão, é mais seguro. Peguei um prego uma vez e consegui rodar mais uns 15 km até o borracheiro na cidade mais próxima. Se fosse com câmara, teria estourado na hora e ficado parado no meio do nada.