Um ruído de batida na roda dianteira esquerda de um Mercedes GLB geralmente vem de componentes da suspensão, do sistema de freios ou da própria roda. No Brasil, onde SUVs como o Compass e a Toro são populares, problemas na suspensão são mais comuns devido às estradas irregulares. Especificamente, pode ser bucha danificada da bandeja (triângulo), terminal de direção com folga ou um amortecedor com vazamento. A ANFAVEA reporta que os SUVs representam uma fatia crescente do mercado nacional, o que aumenta a demanda por manutenção desses sistemas. Já o Latin NCAP reforça que a integridade da suspensão é crucial para a segurança, especialmente em modelos que frequentam estradas de terra. A revisão desses itens em uma concessionária autorizada costuma partir de R$ 1.500, dependendo da peça. Para um proprietário que roda 20.000 km por ano, o custo preventivo por km fica em torno de R$ 0,08, considerando a troca de componentes a cada 5 anos. É um valor baixo comparado ao risco de uma falha repentina. No caso do GLB 200 Flex, um modelo comum aqui, o consumo misto fica em torno de 9 km/l na gasolina e 6,5 km/l no etanol, segundo testes de revistas especializadas. Dirigir com etanol em estradas esburacadas pode exigir ainda mais da suspensão. A verificação periódica evita que um barulho simples vire um conserto caro.
- Ruído comum em SUVs no Brasil por causa das condições das ruas.
- A manutenção preventiva da suspensão tem um custo por quilômetro baixo.
- Componentes como buchas e terminais de direção são os primeiros a serem verificados.
