Quais são os perigos de deixar o carro em marcha lenta no Brasil?

[LeCharlie]

Deixar o motor em marcha lenta por muito tempo no Brasil é um problema real, especialmente nos engarrafamentos de São Paulo ou ao esperar alguém. Isso causa principalmente acúmulo de carbono (fuligem) nos bicos injetores e válvulas de admissão, um mal comum em carros flex. Modelos populares como o Chevrolet Onix e o Hyundai HB20, que passam boa parte da vida em trânsito pesado, podem ter o consumo de combustível aumentado em até 15% no etanol em condições de muita parada, segundo testes de uso real. O maior prejuízo financeiro vem do custo por km rodado que dispara: o motor consome entre 0,8 e 1,2 litro de gasolina por hora parado, o que em um ano pode significar centenas de Reais jogados fora sem rodar um metro. Para um carro flex usando etanol, o desgaste é acelerado porque o combustível evapora menos e tende a lavar menos a oleosidade interna, favorecendo a carbonização. A ANFAVEA aponta que o uso urbano intenso é um dos fatores que mais impactam a depreciação de veículos no país. Já o INMETRO, em seus testes de eficiência energética, considera ciclos com paradas, mas o consumo real no trânsito sempre é superior ao homologado. O custo total de propriedade (TCO) sobe não só pela depreciação acelerada, mas também por futuras limpezas de injetores, que podem custar de R$ 400 a R$ 800 em uma oficina comum.

[VonStella]

Como motorista de aplicativo em SP, vejo direto. Meu HB20 flex 2020, rodando só com etanol, começou a falhar depois de 8 meses na rotina de muito para e anda. O mecânico disse que eram os bicos injetores sujos de carbono por ficar muito tempo parado no trânsito com o motor ligado no ar-condicionado. Tive que fazer uma limpeza, gastei R$ 350. Agora, em paradas longas, desligo o motor se passar de 2 minutos.

[Jim]

Como motorista de aplicativo em SP, vejo direto. Meu HB20 flex 2020, rodando só com etanol, começou a falhar depois de 8 meses na rotina de muito para e anda. O mecânico disse que eram os bicos injetores sujos de carbono por ficar muito tempo parado no trânsito com o motor ligado no ar-condicionado. Tive que fazer uma limpeza, gastei R$ 350. Agora, em paradas longas, desligo o motor se passar de 2 minutos.

[VanLane]

No seminovos, a gente desconfia de carro de cidade grande, principalmente se foi único dono e com baixa quilometragem. Um Polo 1.0 que rodou só 30.000 km em 4 anos no Rio, mas sempre em trânsito denso, pode ter mais carbonização interna do que um outro com 80.000 km em estrada. Na avaliação pré-compra, a gente olha o estado das velas e tenta sentir se o motor responde bem em baixas rotações - um sinal. O Latin NCAP não testa isso, mas é um fator que impacta o valor de revenda.

[LeElaina]

Para caminhões a diesel S10, a marcha lenta prolongada nas paradas de descanso é um vício caro. O motor não aquece direito, acumula resíduos no turbo e nos cilindros, e o consumo pode chegar a 3 litros por hora. Em uma frota, isso reduz a vida útil do motor e aumenta o custo por km de forma significativa.

[LeJesse]

No etanol, a questão da marcha lenta é pior para formar carbono do que na gasolina, porque a queima é mais fria. Meu antigo Uno flex, uso quase 100% álcool, sempre ficou com as velas mais escuras quando eu ficava muito no trânsito. Já na gasolina aditivada, parece que limpa um pouco mais. Mas no fim, o melhor é evitar. Se for ficar parado mais de 1 minuto na fila do posto ou esperando na escola, desliga.