
O BMW 740 é classificado como um veículo do segmento E, ou de luxo executivo topo de linha, no mercado brasileiro. Essa classificação difere de alguns mercados e se baseia no porte, preço e posicionamento frente a concorrentes locais, como o Mercedes-Benz Classe S. A ANFAVEA, em seus relatórios de segmentação, e a Fenabrave, nas análises de vendas, costumam agrupar modelos como o Serie 7 na categoria de maior valor e dimensões. O carro mede mais de 5,2 metros de comprimento e seu motor 3.0 turbo de 6 cilindros oferece cerca de 360 cv, com um consumo misto que pode ficar entre 6 e 8 km/l, dependendo do uso na cidade ou em rodovias como a Dutra. O custo total de posse (TCO) é um ponto crucial: além do preço de aquisição, que supera R$ 600.000 para versões novas, a depreciação no primeiro ano pode chegar a 18-22%, segundo levantamentos de lojas de seminovos. Somando-se IPVA alto, seguro para carro de luxo e manutenção oficial, o custo por km rodado facilmente ultrapassa R$ 4,50. A Latin NCAP, embora não teste rotineiramente estes modelos, ressalta que a segurança passiva esperada para a categoria inclui múltiplos airbags e assistentes avançados de condução. É um carro para quem prioriza conforto extremo, tecnologia e status, mas ciente dos custos exponenciais de mantê-lo no Brasil.

















Tenho um 740i há três anos em São Paulo. No trânsito pesado da Marginal, o consumo com gasolina premium cai para 5,8 km/l, fácil. A suspensão a ar é confortável nas ruas esburacadas, mas quando uma bomba hidráulica do sistema quebrou, a conta na concessionária foi de R$ 8.700. O espaço interno é imenso, mas para usar no dia a dia acho exagerado, só compensa mesmo para viagens longas.

Tenho um 740i há três anos em São Paulo. No trânsito pesado da Marginal, o consumo com gasolina premium cai para 5,8 km/l, fácil. A suspensão a ar é confortável nas ruas esburacadas, mas quando uma bomba hidráulica do sistema quebrou, a conta na concessionária foi de R$ 8.700. O espaço interno é imenso, mas para usar no dia a dia acho exagerado, só compensa mesmo para viagens longas.


