Qual é o carro que o Brian tem?

[JudahMarie]

O carro que o Brian (personagem de Paul Walker) dirige em "Velozes e Furiosos" (2001) é um Toyota Supra Mark IV (modelo JZA80), modificado e com uma icônica pintura laranja, e não um Mitsubishi Eclipse como algumas fontes erroneamente mencionam; o Eclipse era o carro do personagem no início do filme, mas ele foi destruído, sendo substituído pelo Supra que se tornou o veículo definitivo do Brian no filme. Para contextualizar esse carro no mercado brasileiro atual, podemos comparar seu apelo de "lenda do tuning" com carros esportivos acessíveis e analisar os custos reais de possuir um modelo de alto desempenho, considerando nosso combustível, impostos e depreciação.

Item	Toyota Supra (Similar ao filme, importado)	Carro Esportivo Acessível no Brasil (ex.: Fiat Pulse Abarth)
Potência (cv)	~320 cv (motor 2JZ-GTE turbo)	185 cv (motor 1.3 Turbo Flex)
Preço Médio (2024)	R$ 500.000 - R$ 800.000+ (usado, importado)	R$ 150.000 (novo, na concessionária)
Consumo (cidade)	Aprox. 4-5 km/l (gasolina premium)	Aprox. 9,5 km/l (etanol) / 12,5 km/l (gasolina)
Seguro (anual)	Pode superar R$ 20.000	Em torno de R$ 4.500

• Consumo com etanol (no similar brasileiro): 9,5 km/l, um dado crucial para o motorista brasileiro que pensa em performance e orçamento.
• Depreciação anual de um carro esportivo importado: pode chegar a 10-15% mesmo para modelos icônicos, segundo avaliações de mercado de seminovos especializados.
• Custo total de propriedade (TCO) por km para um Supra: estimativa superior a R$ 5,00/km, somando depreciação, IPVA, seguro, manutenção e combustível. A ANFAVEA mostra que o mercado de veículos esportivos de alta cilindrada é mínimo no Brasil, dominado por SUVs e hatches compactos. Já a Latin NCAP historicamente testa carros populares, e embora segurança seja primordial, um carro como o Supra do filme, sem os equipamentos modernos, possuiria uma classificação muito baixa hoje. O cálculo do custo por km parte de uma base de 10.000 km/ano: a depreciação agressiva (digamos, R$ 60.000/ano) e o seguro alto são os maiores vilões, tornando a posse um investimento emocional, não financeiro. No cenário brasileiro, um entusiasta busca performance em carros flex, como os hot hatches, que oferecem um custo-benefício muito mais alinhado com nossa realidade de impostos, estradas e o preço do etanol e da gasolina.

[Don]

Cara, essa é clássica. O Eclipse verde era o carro inicial dele, mas aquele que todo mundo lembra, o laranjão que corre contra o Charger do Dom no final, é um Toyota Supra. Meu primo tinha um poster dele no quarto. Na vida real aqui, um Supra desses é raridade absoluta e custa uma fortuna, o IPVA só deve ser um assalto. Pra quem quer a sensação de ter um carro "tunável" e marcante, acaba partindo pra coisas mais viáveis. Um amigo meu tem um Volkswagen Golf GTI, também turbo, e gasta uma nota com gasolina aditivada, mas pelo menos acha peça. O Supra do Brian é lenda na tela, mas nas ruas de São Paulo, um hatch com turbo flex dá mais alegria e menos dor de cabeça no bolso.

[SanElliana]

Na loja de seminovos onde trabalho, já apareceu cliente perguntando por um "Supra igual ao do Brian". A verdade é que você não acha. Se aparecer um, será um carro de colecionador, importado, com documentação que precisa ser checada mil vezes e preço de apartamento. A valorização é grande, mas a liquidez é zero. O mercado brasileiro prático é outro: um Chevrolet Onix Turbo ou até um Hyundai HB20S 1.0 Turbo são os "esportivos" do dia a dia que a gente realmente vende. Têm manutenção na rede autorizada, consomem menos no etanol que um carro antigo como o Supra consumia na gasolina, e você consegue financiar. O carro do filme virou um mito, e mito no Brasil se paga muito caro.

[VonBenjamin]

Na loja de seminovos onde trabalho, já apareceu cliente perguntando por um "Supra igual ao do Brian". A verdade é que você não acha. Se aparecer um, será um carro de colecionador, importado, com documentação que precisa ser checada mil vezes e preço de apartamento. A valorização é grande, mas a liquidez é zero. O mercado brasileiro prático é outro: um Chevrolet Onix Turbo ou até um Hyundai HB20S 1.0 Turbo são os "esportivos" do dia a dia que a gente realmente vende. Têm manutenção na rede autorizada, consomem menos no etanol que um carro antigo como o Supra consumia na gasolina, e você consegue financiar. O carro do filme virou um mito, e mito no Brasil se paga muito caro.