A sensação de falta de força no carro, especialmente em motores flex, muitas vezes vem do acúmulo de carbono no coletor de admissão e nas válvulas. Isso é um problema crônico no Brasil devido ao uso intenso do etanol e ao trânsito pesado das grandes cidades. Um proprietário que roda 20.000 km por ano, abastecendo 70% com etanol, pode notar a perda de potência em subidas ou nas ultrapassagens em rodovias duplicadas depois de 2 anos ou 40.000 km. A ANFAVEA destaca a predominância da tecnologia flex na frota, e a INMETRO, em seus testes de consumo, observa que a sujeira interna pode aumentar o consumo em até 15%. O custo real vai além da limpeza: considere a depreciação do veículo por desempenho ruim e o gasto extra com combustível. O TCO (Custo Total de Propriedade) sobe. Para um carro popular como um Hyundai HB20 1.0, a perda de 1 km/l no consumo representa um custo extra de cerca de R$ 400 por ano, apenas em combustível, para quem roda 1.500 km por mês.
| Causa Comum (Brasil) | Efeito na Potência | Solução Típica (Custo Aprox.) |
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| Carbonização do coletor de admissão (etanol/gasolina) | Perda de resposta do acelerador, falhas | Limpeza com jateamento ou produtos químicos (R$ 600 - R$ 1.200) |
| Filtro de ar entupido (estradas de terra) | Motor "abafado", consome mais | Substituição do filtro (R$ 80 - R$ 200) |
| Qualidade do combustível (posto irregular) | Combustão ineficiente, mais resíduos | Uso de gasolina aditivada de boa origem e aditivos de limpeza ocasionais |
- Consumo com motor carbonizado: Pode cair para 9,2 km/l (gasolina) de um original de 10,5 km/l.
- Custo por km: Aumenta de ~R$ 0,65 para ~R$ 0,74, considerando gasolina a R$ 6,80/l.
- Depreciação anual: Um carro com histórico de problemas de potência desvaloriza mais rápido no mercado de seminovos.
