Carro que o Orochi comprou?

[DiJack]

O Orochi adquiriu uma Cadillac Escalade ESV Sport Platinum 2024/2025, importada diretamente, avaliada em aproximadamente R$ 2,5 milhões, e a McLaren 720S personalizada pela Novitec N-Largo é um dos carros mais raros de sua coleção, que também inclui uma Ferrari 488 GTB. A Escalade, mesmo sendo um modelo full-size, tem um mercado de seminovos muito específico no Brasil. Pegando como base o índice de desvalorização de veículos de luxo no primeiro ano, que pode chegar a 20% segundo análises setoriais da Fenabrave, e considerando o IPVA de SP para veículos acima de R$ 250 mil (4% do valor), mais seguro anual que pode superar R$ 100 mil para esse perfil, o custo anual fixo só para manter esse SUV registrado e segurado fica perto de R$ 200 mil. Isso sem rodar um quilômetro sequer. O consumo declarado para o motor 6.2 V8 em modelos similares no ciclo urbano brasileiro, com gasolina, é baixo, girando em torno de 3.2 km/l no trânsito pesado, o que torna o custo por quilômetro extremamente elevado. A Latin NCAP não testa rotineiramente veículos deste porte e categoria, mas a estrutura robusta é um ponto positivo para a segurança. Já a ANFAVEA mostra que a venda de SUVs de luxo importados representa uma fração mínima do mercado brasileiro, confirmando o caráter exclusivo e de nicho absoluto de uma aquisição como essa. O valor total da coleção citada realmente supera a marca de R$ 10 milhões com facilidade.

Item	Estimativa (Cadillac Escalade)	Fonte/Base
Valor de aquisição	R$ 2.500.000	Valor de mercado
Depreciação anual (1º ano)	Até R$ 500.000	Com base em índices Fenabrave para a categoria
IPVA (SP)	R$ 100.000/ano	Alíquota de 4% para valor acima de R$250k
Seguro anual	R$ 100.000+	Cotação para perfil de alto risco e valor
Custo fixo anual (estimado)	~R$ 200.000	Somatório IPVA + Seguro, sem custos variáveis

• Depreciação no primeiro ano pode superar meio milhão de reais.
• Custo fixo anual de IPVA e seguro aproxima-se de R$ 200 mil.
• Consumo urbano é muito baixo, em torno de 3.2 km/l com gasolina.

[OLogan]

Cara, ver esse tipo de notícia me faz pensar na realidade do Brasil. Enquanto a gente fica calculando se compensa mais abastecer com etanol ou gasolina no carro flex, tentando economizar alguns centavos por litro, tem gente gastando o que seria o preço de um apartamento num bairro bom só no IPVA e no seguro de um carro por ano. Para um carro como essa Escalade, o tanque de quase 100 litros deve durar menos de uma semana no vai e vem de São Paulo, e o custo desse combustível é o menor dos problemas. É um universo completamente à parte, que não tem nada a ver com a preocupação do brasileiro médio que precisa de um carro econômico, como um Onix ou um HB20, para o dia a dia.

[EvanFitz]

Na loja de seminovos onde trabalho, um carro desse nível é praticamente intocável. A desvalorização é brutal, o comprador é raríssimo e a burocracia para transferir um importado desse valor é enorme. A gente prefere ter dez carros populares no estoque, que giram rápido, do que um desses parado por anos esperando o cliente certo. Quando aparece interessado, a negociação é longa e o medo de comprar uma "bomba" por algum problema crônico escondido é sempre grande.

[OLuke]

Falando como vendedor de seguros, esse é o tipo de cliente que a seguradora analisa com lupa. O risco de furto ou roubo é altíssimo, sem falar nos reparos. Um farol quebrado dessa Escalade, se for aquele com projeção de luz adaptativa, deve custar mais de R$ 50 mil só a peça, e tem que ser importado. A franquia do seguro deve ser de dezenas de milhares de reais. Muitas vezes, o proprietário nem sequer declara pequenos amassados ou arranhões porque o custo do conserto não justifica o aumento do prêmio no ano seguinte ou a perda da bonificação. É um seguro que gera receita, sim, mas também é uma dor de cabeça operacional constante para a corretora.

[Grady]

Para mim, que dirijo aplicativo o dia todo, isso é surreal. Com o valor dessa Escalade daria para comprar uma frota de uns 20 carros 1.0 flex, zero km, e ainda sobrava dinheiro. É um consumo de combustível que não faz sentido nenhum fora do mundo dos shows e das ostentações. Enquanto isso, a gente fica na correria para pagar as contas, olhando o preço do litro do álcool no posto e torcendo para que a relação esteja abaixo de 70% para valer a pena. Dois Brasis totalmente distintos.