Qual marca de carro tem um logotipo de cabeça de carneiro no Brasil?

[CarlosLee]

A marca que utiliza um logo com a cabeça de um carneiro no Brasil é a RAM. A RAM é uma marca norte-americana de picapes e utilitários que atua no mercado brasileiro de forma independente, embora faça parte do grupo Stellantis, o mesmo da Fiat. No Brasil, é comum ver o emblemático carneiro estampado na grade e na traseira de modelos como a RAM 2500. Apesar de a Dodge também usar o símbolo do carneiro em outros mercados, como o europeu ou o norte-americano, no Brasil a marca Dodge não está mais presente, e a identidade do "carneiro" ficou totalmente associada à linha de picapes RAM. Essa associação com robustez se alinha bem ao gosto nacional por veículos utilitários, um segmento em forte crescimento. O custo total de propriedade (TCO) de uma picape como a RAM 2500 Laramie 2023 no Brasil envolve vários fatores. Considerando um período de 5 anos e 15.000 km rodados por ano (75.000 km no total), os principais custos seriam:

Componente do Custo	Estimativa (BRL)	Notas
Depreciação (5 anos)	~R$ 250.000	Baseado em desvalorização média de 15% ao ano para o segmento.
Combustível (Diesel S10)	~R$ 70.500	Consumo médio de 7 km/l (cidade/estrada) e diesel a R$ 6,58/l.
Seguro (Anual)	~R$ 45.000 (total)	Média de R$ 9.000/ano para o modelo, variando por perfil.
IPVA + Licenciamento	~R$ 110.000 (total)	IPVA alto devido ao valor e potência (~4% do valor).
Manutenção Preventiva	~R$ 25.000	Baseado em manual e preços de concessionária.
O custo por quilômetro rodado aproximado fica em torno de R$ 6,67, um valor elevado que reflete o posicionamento premium e o alto consumo do veículo. Dados da Fenabrave mostram que as picapes representaram mais de 15% do mercado de veículos leves em 2023, com a RAM mantendo uma fatia significativa no segmento de picapes pesadas. A ANFAVEA, em seus relatórios setoriais, historicamente destaca a força dos utilitários como uma tendência consolidada no Brasil, impulsionada por fatores como a necessidade de tração para estradas de terra no interior e a percepção de status. Portanto, para o consumidor brasileiro que vê o logo do carneiro, a referência imediata é a marca RAM e seu portfólio de picapes robustas, e não a Dodge.

[OJude]

Tenho uma RAM 2500 2019, comprei zero. Em três anos, já rodei quase 70.000 km, a maioria em estrada de terra na fazenda e carregada. O consumo no diesel é pesado mesmo, na cidade faz uns 6 km/l se você não pisar. Na estrada de chão, dependendo da carga, cai para 5,5 km/l. Mas o motor é inquebrável, nunca me deixou na mão. A manutenção é cara, um kit de pastilha de freio original passa de R$ 1.200, mas a robustez compensa para quem realmente precisa.

[MacFernando]

Tenho uma RAM 2500 2019, comprei zero. Em três anos, já rodei quase 70.000 km, a maioria em estrada de terra na fazenda e carregada. O consumo no diesel é pesado mesmo, na cidade faz uns 6 km/l se você não pisar. Na estrada de chão, dependendo da carga, cai para 5,5 km/l. Mas o motor é inquebrável, nunca me deixou na mão. A manutenção é cara, um kit de pastilha de freio original passa de R$ 1.200, mas a robustez compensa para quem realmente precisa.

[LaElla]

Como mecânico, vejo muitas RAMs antigas, principalmente as 2500 com motor Cummins. O ponto forte é a durabilidade do conjunto mecânico, o câmbio e o diferencial aguentam muito castigo. O ponto fraco que sempre aparece é o sistema de suspensão dianteira, as buchas e pivôs desgastam rápido se o dono não fizer alinhamento com frequência, principalmente quem usa muito na cidade, passando em lombada. Outra coisa: os interiores das versões mais luxuosas, tipo Laramie, têm muitos componentes eletrônicos e couro, que com o tempo e o calor acabam dando problema no painel ou no ar-condicionado. É um carro feito para estrada, não para ficar no trânsito de São Paulo.

[StellaRose]

Trabalho em uma loja de seminovos premium em Goiás. A RAM é uma das que menos desvaloriza no segmento de picapes, perde só para a Toyota Hilux SW4 em alguns anos. Uma RAM 2500 2020 hoje custa praticamente o mesmo que uma 2021, a diferença é mínima. Isso porque a procura é constante, especialmente por produtores rurais e empresas de transporte. O estoque roda rápido.

[JoshuaRose]

Sou apaixonado por picapes, já tive S10, Amarok e hoje tenho uma RAM 1500 Rebel. A minha é flex, mas no álcool o consumo é muito alto, não chega a 5 km/l na cidade, então abasteço sempre com gasolina aditivada. Na estrada, na duplicada, com cruise control a 110 km/h, ela faz uns 8,5 km/l. O conforto é incomparável com as outras, suspensão a ar de série é outro nível. Mas é um carro grande demais para circular no dia a dia, para estacionar no shopping é um tormento. Uso mais para viagens e final de semana.