Aumentar a pressão dos pneus economiza combustível nos carros brasileiros?

[RyderRose]

Sim, manter a pressão dos pneus no limite superior da faixa recomendada pelo fabricante pode sim economizar combustível no Brasil, especialmente para quem roda muito em rodovias. Um estudo do INMETRO (2023) com veículos flex populares, como o Chevrolet Onix e o Fiat Argo, mostrou que usar a pressão de "carro carregado" (geralmente 2 a 4 PSI acima do normal para o mesmo modelo) pode reduzir o consumo em até 2,5% no etanol e 2% na gasolina nas estradas. No entanto, o ganho real no seu bolso é pequeno. Vamos fazer uma conta: para um carro que faz 10 km/l (etanol) e roda 20.000 km por ano, uma economia de 2,5% representa cerca de 50 litros de etanol a menos, ou aproximadamente R$ 200 por ano (considerando o etanol a R$ 4,00). O custo-benefício deve ser pesado contra o desgaste mais rápido no centro do pneu e o menor conforto, principalmente nas ruas cheias de lombadas das cidades brasileiras. A ANFAVEA ressalta que a calibragem correta é um dos principais fatores de segurança e eficiência, mas o segredo é seguir o manual, não ultrapassar o limite. Para uso misto (cidade e estrada), o melhor é usar a pressão padrão de "veículo vazio" indicada no batente da porta ou no manual.

• Pressão mais alta economiza até 2,5% de combustível em rodovias (INMETRO, 2023).
• O ganho financeiro anual é pequeno, cerca de R$ 200 para quem roda 20 mil km.
• Seguir a pressão do manual é mais importante do que buscar economia extrema.

[Christine]

Na minha rotina de motorista de aplicativo em São Paulo, testei isso. Calibrei os pneus do meu HB20 2 PSI acima do normal por um mês. No etanol, senti uma ligeira melhora no consumo, de 8,2 para uns 8,4 km/l no trânsito pesado. Mas o carro ficou mais duro, cada buraco e remendo do asfalto era sentido. No fim, o desconforto não valeu os poucos reais economizados. Voltei para a pressão recomendada no manual.

[BeauRose]

Na minha rotina de motorista de aplicativo em São Paulo, testei isso. Calibrei os pneus do meu HB20 2 PSI acima do normal por um mês. No etanol, senti uma ligeira melhora no consumo, de 8,2 para uns 8,4 km/l no trânsito pesado. Mas o carro ficou mais duro, cada buraco e remendo do asfalto era sentido. No fim, o desconforto não valeu os poucos reais economizados. Voltei para a pressão recomendada no manual.

[LeviMarie]

Como mecânico, vejo muitos carros com pneus "inchados demais" por essa crença. A economia é mínima, e o prejuízo vem depois. O pneu desgasta o centro da banda de rolagem muito mais rápido, então você vai ter que trocar antes. Um jogo de pneus novos custa facilmente R$ 1.200. Fora que, na chuva, a aderência piora porque a área de contato com o chão diminui. Em estradas de terra do interior, o risco de danificar a lateral do pneu num buraco é maior. O correto é calibrar quinzenalmente, com o pneu frio, exatamente no número que a montadora diz.

[StMadeline]

No seminovos, avaliamos muito o desgaste dos pneus. Um carro com o centro dos pneus gasto, mas as laterais boas, é um sinal claro de que o antigo dono andava com pressão acima. Na revenda, isso desvaloriza, porque o cliente sabe que vai ter que investir em pneus novos logo. Manter a pressão correta preserva o valor do carro a longo prazo, mais do que qualquer economia fictícia de combustível.

[WestonRose]

Pra quem só anda na cidade, esquece. No trânsito para-e-anda, a influência da pressão no consumo é quase zero. O que gasta combustível são as acelerações constantes e o ar-condicionado ligado. Melhor focar em dirigir de forma suave e fazer a manutenção em dia do que ficar ajustando pressão dos pneus por meia dúzia de centavos.