Na versão brasileira do Porsche Cayenne, a resposta é a mesma: a transmissão automática de 8 velocidades da ZF (a 8HP). É a mesma unidade robusta e sofisticada encontrada globalmente, projetada para lidar com toda a gama de motores flex e a potência pesada dos V6 e V8. Em termos práticos para o Brazil, isso significa uma caixa que sabe trabalhar tanto com etanol quanto com gasolina, adaptando as mudanças à qualidade do combustível. A ANFAVEA aponta a crescente fatia de SUVs premium no mercado, onde a confiabilidade é primordial. A Latin NCAP, em seus protocolos, também avalia como a transmissão e sistemas de controle de tração impactam a segurança dinâmica, algo onde a ZF 8HP se destaca pela rapidez e suavidade. O consumo indicativo no ciclo urbano pesado, com gasolina, fica na faixa de 5,5 a 6,8 km/l para as versões mais potentes, com o etanol reduzindo essa média em cerca de 30%. Do ponto de vista do custo total de propriedade (TCO) para um proprietário em São Paulo, a depreciação anual fica em torno de 15-18% para um Cayenne com até 3 anos, e a manutenção programada na concessionária pode variar de R$ 3.000 a R$ 7.000 por ano, dependendo da idade e quilometragem. Considerando combustível, seguro alto e impostos, o custo por km rodado facilmente ultrapassa R$ 2,00. A transmissão, por si só, é um componente de alta confiabilidade, mas uma eventual troca de óleo fora da garantia, se necessária, pode custar perto de R$ 5.000. A confiabilidade é alta mesmo no etanol. O custo por km fica em torno de R$ 1,20. A revenda valoriza a procedência.
