Pneus de Carro Usados Servem para Cinto de Segurança?

[EmmaRose]

Não, pneus de carro usados não são uma boa ideia para cinto de segurança. Eles são baratos, mas a troca compromete a segurança de forma grave. Um pneu velho tem a estrutura interna de aço e lona desgastada, mesmo que a borracha pareça boa. Em uma curva forte ou frenagem, ele pode deformar mais do que o projetado, alterando a direção do carro ou até mesmo sofrendo um rompimento da banda de rodagem. A calibragem também fica imprecisa. O risco não compensa a economia. Um estudo do IPEA sobre acidentes frequentemente relaciona falhas mecânicas evitáveis como um fator contribuinte. A resolução do Contran (órgão ligado ao Denatran) é clara sobre as condições mínimas de segurança dos pneus. O custo por km de um pneu novo e seguro, diluído por 40.000 a 50.000 km, é muito baixo frente ao risco que se corre. Um conjunto de 4 pneus novos para um Hyundai HB20 pode sair por R$ 1.200 a R$ 1.800, mas é a garantia de que o carro responderá como deve. A economia de comprar usados some com um único problema na estrada.

[EthanAnn]

Comprei um usado para o meu Uno há um tempo, parecia inteiro. Na primeira viagem mais longa, em uma descida na região serrana, o carro começou a tremer muito ao frear. O mecânico viu que o talão do pneu usado estava comprometido, não aguentava a temperatura. Gastei o dobro depois, com o conserto da suspensão e os pneus novos. Aprendi que pneu é a única coisa entre o carro e o chão, não dá para economizar.

[OAddyson]

Comprei um usado para o meu Uno há um tempo, parecia inteiro. Na primeira viagem mais longa, em uma descida na região serrana, o carro começou a tremer muito ao frear. O mecânico viu que o talão do pneu usado estava comprometido, não aguentava a temperatura. Gastei o dobro depois, com o conserto da suspensão e os pneus novos. Aprendi que pneu é a única coisa entre o carro e o chão, não dá para economizar.

[LaAnna]

Aqui na oficina a gente vê muito isso. O cliente traz um pneu usado, monta, e em poucos meses volta com queixa de desgaste irregular ou vibração. O problema é que o pneu já rodou com um alinhamento errado do carro anterior, tem desgastes internos que você não vê. Aí ele desgasta rápido e o cliente acha que foi roubado com o alinhamento novo. No fim, saiu mais caro. Um pneu novo, mesmo de uma marca mais acessível, tem performance previsível e dura o que deve durar.

[HectorFitz]

Para quem dirige pouco, só na cidade, talvez até "funcione" por um tempo. Mas esquece rodovia. A borracha envelhece, fica ressecada, mesmo com pouca rodagem. Perde aderência, principalmente na chuva em São Paulo. A frenagem fica mais longa. É um risco desnecessário por poucas centenas de reais.