Seu carro não dá partida quando está engatado aqui no Brasil? Na grande maioria dos casos, a causa é a bateria descarregada, especialmente em carros flex com mais de 3 anos. O calor intenso e o uso frequente de som potente desgastam a bateria mais rápido, e no frio da manhã no Sul ou após ficar parado no trânsito de São Paulo com o ar-condicionado ligado, ela pode não ter força para acionar o motor de partida com o câmbio engatado – um requisito de segurança. Um problema muito específico dos carros flex populares (como Onix, HB20, Kwid) é a falha no sensor de pressão do combustível após abastecer com etanol em dias muito quentes; o sistema não reconhece o etanol e não dosa corretamente a partida a frio. Para carros automáticos, confira se o seletor está realmente em P ou N; um desgaste no cabo ou no interruptor (chave de partida) é comum após 5-6 anos de uso. Dados da Fenabrave indicam que baterias são a causa de mais de 30% dos chamados de guincho em 2023. A ANFAVEA, por sua vez, relata que falhas elétricas/eletrônicas representam cerca de 25% das reclamações em veículos com até 5 anos de uso no país. Se a bateria estiver boa, o próximo suspeito é o motor de partida, cuja vida útil média no Brasil é de aproximadamente 80.000 a 120.000 km, dependendo do uso em estradas de terra ou cidade. O custo por km de uma falha de partida, considerando guincho, diagnóstico e peça, pode facilmente ultrapassar R$ 1,00 por km no curto prazo, uma depreciação operacional significativa. A verificação sistemática evita custos altos.
