Um volante pegajoso aqui no Brasil geralmente é causado pela degradação do material (borracha ou couro sintético) e pelo acúmulo de gordura e suor, especialmente em carros flex que rodam muito na cidade. A solução imediata é uma limpeza profunda. Para modelos populares como Fiat Argo ou Volkswagen Polo, use um pano de microfibra umedecido com uma solução de água morna e algumas gotas de detergente neutro ou, melhor ainda, um mousse de limpeza automotiva específico para interiores. Esfregue suavemente e deixe secar naturalmente à sombra – nunca use secador ou exponha ao sol, pois o calor resseca e racha o material. Se o volante for de couro legítimo, como em uma versão topo de linha do Jeep Compass, aplique um condicionador específico após a limpeza para restaurar a maciez. O INMETRO recomenda o uso de produtos adequados para evitar danos e alergias, enquanto a ABNT estabelece padrões de resistência para materiais de interiores. Fazer você mesmo custa cerca de R$ 15-30 em produtos. Um polimento profissional em uma detailer de São Paulo pode sair por R$ 80 a R$ 150, dependendo do modelo e do estado. Se a sensação de pegajoso persistir depois da limpeza, o problema pode ser a decomposição interna do material plástico ou da borracha devido ao calor e à umidade – comum em carros com mais de 5 anos. Nesse caso, a troca do revestimento ou do volante inteiro é a solução definitiva, com custo a partir de R$ 200 (revestimento) até R$ 800 (volante original), mais mão de obra.
- Limpeza caseira resolve a maioria dos casos de volante pegajoso.
- O calor e a umidade aceleram a degradação do material do volante.
- A troca do volante é necessária se o material estiver se decompondo internamente.
