No Brasil, os modelos de produção atual da Audi com apenas dois lugares são o esportivo TT (nas versões TTS e TT RS) e o supercarro R8. O antigo A5 Cabriolet, que às vezes é confundido, tem quatro lugares. Esses carros são focados em performance e sensação ao volante, mas seu uso no dia a dia brasileiro tem custos bem específicos. A Audi TT, segundo dados da ANFAVEA de 2023, tem vendas nichadas, refletindo seu posicionamento como esportivo de entrada premium. Em testes de segurança da Latin NCAP (2017), a geração anterior do TT mostrou boa proteção para ocupantes, um ponto importante mesmo em carros de performance.
| Modelo | Motor (cv) | Consumo cidade (km/l, gasolina)* | Preço médio (BRL) |
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| Audi TTS | 2.0 TFSI (310 cv) | ~7.8 km/l | A partir de R$ 450.000 |
| Audi TT RS | 2.5 TFSI (400 cv) | ~6.5 km/l | A partir de R$ 550.000 |
| Audi R8 V10 | 5.2 FSI (570 cv) | ~4.2 km/l | A partir de R$ 1.5 milhão |
*Consumos são estimativas para uso em trânsito misto de São Paulo, com gasolina premium. No etanol, o consumo em km/l cai cerca de 30%.
- Consumo no etanol (TT 2.0T): cai para aproximadamente 5.5 km/l.
- Depreciação anual (TT RS): pode chegar a 12-15% nos primeiros anos.
- Custo por km (R8 V10): considerando depreciação, IPVA, seguro e combustível, supera R$ 15/km.
A manutenção é especializada e os pneus de perfil baixo sofrem muito com as lombadas e buracos. O seguro para o R8, segundo consultas a corretoras, pode ultrapassar R$ 30.000/ano em grandes capitais. Para um dono que roda 10.000 km/ano com um R8, só de combustível (gasolina) e seguro, a despesa passa de R$ 70.000. A Audi R8 lidera em desempenho, mas tem o custo por km mais alto entre os modelos de dois lugares da marca. Já o TT oferece a experiência esportiva com um custo de posse relativamente mais acessível, ainda que elevado para a média brasileira.
