Sim, para a maioria dos motoristas brasileiros, especialmente em cidades maiores como São Paulo, abastecer com etanol em um carro Flex é financeiramente viável apenas quando o preço do álcool estiver abaixo de 70% do preço da gasolina comum. Essa é a regra prática mais difundida, mas um cálculo mais preciso considera o consumo real do seu carro. O etanol rende menos, então o preço precisa ser proporcionalmente menor para compensar. Por exemplo, se seu carro faz 10 km/l com gasolina e 7 km/l com etanol, a relação de consumo é de 0,7. Portanto, o preço do etanol deve ser igual ou inferior a 70% do preço da gasolina para valer a pena. Nos últimos 12 meses, com a crescente competitividade do etanol, essa janela de vantagem tem sido frequente, segundo análises de mercado. O INMETRO, através da etiqueta do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), fornece os índices de consumo oficial para cada modelo e combustível, essenciais para o cálculo. A ANFAVEA, em seus relatórios de acompanhamento de vendas, destaca que a frota Flex é majoritária no Brasil, indicando a relevância contínua dessa análise para o consumidor. O custo total por km rodado deve incluir também a manutenção de longo prazo. O etanol, por ser mais seco, pode gerar uma limpeza interna dos bicos e válvulas, potencialmente reduzindo custos com limpeza de injetores a cada 50.000 km. No entanto, o Brasil tem duas temporadas de safra de cana, tornando a relação de preços bastante dinâmica. Fazer a conta na bomba antes de cada abastecimento é um hábito que compensa.
Consumo médio de um carro popular 1.0 Flex (ex: Hyundai HB20 2024):
| Combustível | Consumo Urbano (INMETRO) | Custo por 100 km (R$ 5,50/L gasolina, R$ 3,50/L etanol) |
|---|
| Gasolina Comum | 10,8 km/l | R$ 50,93 |
| Etanol | 7,6 km/l | R$ 46,05 |
- Vantagem do etanol neste cenário: R$ 4,88 a cada 100 km.
- Consumo com etanol: 7,6 km/l (cerca de 70% do rendimento da gasolina).
- Preço competitivo do etanol: R$ 3,50/L (equivalente a 63,6% do preço da gasolina).
