Aqui no Brasil, o Jeep Cherokee importado (a geração vendida até 2022) oferece um acabamento premium e capacidade off-road superior, mas o custo total de propriedade (TCO) é significativamente alto para o mercado nacional, principalmente devido ao consumo de combustível e à desvalorização acelerada. A ANFAVEA lista o SUV no segmento de importados de luxo, com preços que começavam acima de R$ 300.000, enquanto a Latin NCAP em 2017 atribuiu 4 estrelas à versão americana testada, um resultado que, embora bom, ficava atrás dos 5 estrelas de concorrentes locais como o Toyota SW4 da época. O grande ponto é o custo por quilômetro rodado. Um proprietário que roda 15.000 km/ano com gasolina aditivada, considerando um consumo real por volta de 6,5 km/l (muito otimista para o motor 3.2), depreciação de 15% ao ano (comum para importados) e seguro caro, pode ter um TCO anual aproximado de R$ 70.000, ou R$ 4,66 por km. A tabela abaixo resume os principais fatores de custo versus concorrentes nacionais flex.
| Fator | Jeep Cherokee Importado | Concorrente Nacional (ex: Jeep Compass) |
|---|
| Preço Inicial (R$) | Muito alto ( > 300k) | Acessível (a partir de ~150k) |
| Consumo (km/l) | Baixo (6-8 km/l gasolina) | Moderado (8-11 km/l etanol/gasolina) |
| Manutenção | Peças importadas, custo elevado | Rede ampla, custo relativo mais baixo |
| Desvalorização | Muito alta (15-20% ao ano) | Moderada (10-12% ao ano) |
- Consumo na cidade com gasolina: difícil passar de 7 km/l no trânsito de São Paulo.
- Custo anual estimado (15k km): em torno de R$ 70.000.
- Desvalorização em 3 anos: pode superar 45% do valor inicial.
